El cilindro maestro del embrague se refiere a la parte conectada al pedal del embrague y conectada al acelerador del embrague a través del tubo de aceite. Su función es recopilar la información de la carrera del pedal para separar el embrague a través del papel del amplificador.
Hay un orificio radial largo en el medio del pistón del cilindro maestro del embrague. El tornillo de límite pasa a través del orificio largo y redondo del pistón para evitar que gire. La válvula de entrada de aceite se inserta en el orificio axial en el extremo izquierdo del pistón. Agujero de pistón.
Cuando no se pisa el pedal del embrague, hay un espacio entre la varilla de empuje del cilindro maestro y el pistón del cilindro maestro. Debido al límite del tornillo de límite en la válvula de entrada de aceite, hay un pequeño espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón. De esta manera, el cilindro de almacenamiento de aceite se comunica con la cavidad izquierda del cilindro maestro a través de la junta de la tubería y el paso de aceite y la válvula de entrada de aceite. Cuando se pisa el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la izquierda y la válvula de entrada se mueve hacia la derecha con relación al pistón bajo la acción del resorte de retorno, eliminando el espacio entre la válvula de entrada y el pistón.
Continúe pisando el pedal del embrague, la presión de aceite en la cámara izquierda del cilindro maestro aumenta, el líquido de frenos en la cámara izquierda del cilindro maestro ingresa al refuerzo a través del tubo de aceite, el refuerzo funciona y el embrague se desacopla.
Cuando se suelta el pedal del embrague, el pistón se mueve más rápido hacia la derecha bajo la acción del resorte de ubicación conjunta. Debido a la resistencia del líquido de frenos que fluye en la tubería, la velocidad de la parte posterior a la bomba maestra es más lenta, por lo que cierto grado de vacío, la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la izquierda bajo el efecto de la diferencia de presión entre las cámaras de aceite izquierda y derecha del pistón, y una pequeña cantidad de líquido de frenos en el cilindro de almacenamiento de aceite fluye hacia la cámara izquierda del cilindro maestro a través de la válvula de entrada de aceite para compensar el vacío. Cuando el líquido de frenos que ingresó originalmente al refuerzo desde el cilindro maestro fluye de regreso al cilindro maestro, el exceso de líquido de frenos aparece en la cámara izquierda del cilindro maestro. Este exceso de líquido de frenos regresará al depósito de aceite a través de la válvula de entrada de aceite.