Composición: el cilindro maestro del freno de presión de aire se compone principalmente de pistón de la cavidad superior, pistón de la cavidad inferior, varilla de empuje, rodillo, resorte de equilibrio, resorte de retorno (cavidad superior e inferior), válvula de la cavidad superior, válvula de la cavidad inferior, entrada de aire, salida de aire , Boca de escape, compuesta por ventilaciones.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, al tirar de la palanca, un extremo del brazo de la palanca presiona el resorte de equilibrio para mover el brazo de equilibrio hacia abajo. Primero, se cierra la válvula de escape y se abre la válvula de admisión. La válvula de admisión se carga en la cámara de aire del freno, y el diafragma de la cámara de aire se empuja para girar la leva del freno para realizar el frenado de la rueda, logrando así el efecto de frenado.
Este es un cilindro maestro de freno de refuerzo electromagnético de dos etapas que puede lograr un control de entrada única, salida múltiple, tres entradas, salida múltiple o doble lado a lado, contiene una tapa de la bomba, un cuerpo superior de la bomba , un cuerpo de bomba central y un cuerpo de bomba inferior. La cubierta de la bomba y el cuerpo superior de la bomba están provistos de un conjunto de pistón superior, el cuerpo central de la bomba está provisto de un conjunto de válvula superior y un conjunto de pistón inferior, y una entrada de aire de freno trasero y orificios de salida, y el cuerpo inferior de la bomba está provisto con un conjunto de válvula inferior y un sistema frontal Orificio de entrada y orificio de salida dinámico, se dispone un manguito de pistón superior entre el pistón superior y el cuerpo superior de la bomba, el extremo interno del orificio de entrada presurizado se comunica con la cara del extremo inferior del pistón superior manguito, y el extremo exterior del mismo pasa a través de un electromagnético tridireccional de dos posiciones La válvula está en comunicación con la salida de aire del freno trasero, la cámara de salida de aire de la válvula superior en el cuerpo de la bomba central está conectada respectivamente al aire del freno trasero salida, la cámara sellada entre la cara del extremo inferior del pistón superior y la pared inferior del cuerpo superior de la bomba, el pistón inferior o / y la superficie del extremo superior del manguito del pistón inferior se comunica con la cámara sellada entre la pared superior del cuerpo central de la bomba. Este tipo de cilindro maestro de freno tiene una estructura simple, un buen efecto de uso, tiene un buen efecto estabilizador de voltaje y un fuerte efecto de frenado, y es adecuado para una variedad de modelos de vehículos existentes.