Si el embrague desacopla temporalmente el motor y la caja de cambios al arrancar, el embrague se acopla gradualmente. Debido al deslizamiento entre el miembro de accionamiento del embrague y el miembro accionado, el par del embrague puede aumentar gradualmente desde cero, y la fuerza de accionamiento del automóvil también aumentará gradualmente, haciendo que el automóvil funcione sin problemas.
En el transcurso de la conducción, a menudo se utilizan diferentes cajas de cambios para adaptarse a las condiciones de conducción cambiantes. Si no hay embrague para desconectar temporalmente el motor de la caja de engranajes, los engranajes de la caja de engranajes de engrane en la caja de engranajes serán difíciles de desenganchar porque la carga no se retira y la presión entre las superficies de los dientes de engrane es muy alta.
Otro método de manejo de engranajes de malla es que es difícil engranar porque sus velocidades periféricas no son iguales. Incluso si se engancha a la fuerza, tendrá un gran impacto en el extremo del diente y dañará fácilmente las piezas de la máquina. Cuando el motor y la caja de cambios se desactivan temporalmente por el embrague, el par de engranajes original se desengancha fácilmente debido a la carga reducida, y la presión entre las superficies de engrane se reducirá considerablemente.
Para que otro par de engranajes se engrane, debido a la pequeña inercia rotacional del engranaje de manejo después de ser separado del motor, el cambio de engranaje adecuado puede hacer que la velocidad periférica de los engranajes sea igual o cercana a esta, evitando o reduciendo el impacto entre Los dos engranajes. Incluso engranajes.
Cuando un automóvil frena en una emergencia, las ruedas disminuyen repentinamente y el sistema de transmisión conectado al motor mantiene su velocidad original debido al momento de inercia. Esto generalmente produce un momento de inercia mucho mayor que el par motor en el sistema de transmisión. Esto hace que los componentes del sistema de transmisión sean vulnerables al daño.
Debido a que el embrague transmite el par a través de la fricción, cuando la carga en el sistema de transmisión excede el par transmitido por la fricción, las partes principales y accionadas del embrague se deslizarán automáticamente, evitando así la sobrecarga del sistema de transmisión.
El principio de funcionamiento de un motor de automóvil determina su par de salida inestable. Durante la carrera de trabajo, la explosión de gas en la cámara de combustión genera un gran par de impacto, mientras que en otras carreras depende del motor inercial antirretroceso.
Aunque la inercia del sistema giratorio del motor&# 39 puede reducir la vibración torsional, el impacto restante aún tiene un efecto negativo en la caja de cambios y el eje de transmisión posteriores. El resorte del amortiguador (distribuido tangencialmente) en el embrague puede reducir significativamente la vibración torsional generada por el motor y extender la vida útil del engranaje.