Sección 1 Definición y clasificación del sistema de frenado
Además de la desaceleración normal, la función que puede frenar el automóvil o mantenerlo quieto se llama función de frenado. La función de frenado no necesariamente se denomina función de frenado.
Sistema dinámico. El sistema de freno de servicio, el sistema de freno de estacionamiento y el sistema de freno auxiliar tienen sus propios componentes independientes, que pueden denominarse sistema de freno. Y el sistema del motor
El frenado dinámico, el frenado con retroalimentación de energía y el frenado de emergencia solo tienen funciones de frenado.
Clasificados por sistema y función, actualmente existen los siguientes 6 tipos.
1. Sistema de frenos de servicio
El sistema de frenos de servicio también se denomina "freno de pie", y realiza un "frenado en todas-las ruedas" pisando el pedal del freno con el pie. Para los automóviles, esto es el frenado en las cuatro-ruedas. El sistema de frenos debe depender del cilindro maestro de freno, de los cilindros de freno y de otras piezas del automóvil al mismo tiempo.
2. Sistema de freno de estacionamiento
El sistema de freno de estacionamiento también se denomina "freno de mano". Después de aparcar, para mantener el coche en su sitio, se rompe alguna de las ruedas del mismo. Para el coche, es el freno trasero.
Freno de rueda. El sistema de freno de mano tiene componentes independientes, que se dividen en controles mecánicos y electrónicos. En la actualidad, se utiliza principalmente el tipo mecánico y el método de operación es manual o
El pie controla la palanca del freno de estacionamiento para frenar las ruedas traseras y las ruedas delanteras no se pueden frenar. Este método tiene alta confiabilidad y bajo costo. Un pequeño número de coches han adoptado el control electrónico.
El sistema del automóvil utiliza un interruptor para transmitir una señal a la ECU del controlador de estacionamiento, y la ECU del controlador de estacionamiento controla el motor eléctrico para lograr el estacionamiento del disco. De esta manera sección
Se ahorra espacio para accionar el freno de mano y el sistema puede realizar un autodiagnóstico-, pero el coste aumentará mucho.
3. Sistema de frenado auxiliar para camiones
El frenado auxiliar es un tipo de sistema de frenado que mantiene baja velocidad en los camiones. En la actualidad, existen tres métodos comúnmente utilizados para el frenado auxiliar:
(1) Cuando se presiona o baja el interruptor del freno auxiliar, la válvula mecánica se usa para cerrar el tubo de escape para aumentar la resistencia de la carrera de escape del motor y aumentar la velocidad del motor.
Efecto de frenado motriz;
(2) La rotación del eje de transmisión del sistema de transmisión impulsa el retardador de flujo de potencia para convertir la energía cinética del automóvil en energía eléctrica y disiparla en la atmósfera con consumo de energía térmica;
(3) Agregue un retardador hidráulico en la parte trasera de la transmisión y use el sistema de transmisión para impulsar la rueda de la bomba del retardador hidráulico para bombear el aceite a la turbina y luego pasar por la parte delantera del motor.
El radiador de la pieza disipa la energía térmica a la atmósfera.
4. Función de freno motor
El frenado con motor consiste en mover la transmisión a una marcha baja para realizar la transmisión inversa de la energía cinética de traslación de la carrocería del automóvil al tren de transmisión, el motor y los componentes externos del motor.
En general, se logra aumentando la velocidad de los componentes del sistema de transmisión, el motor y el generador externo al motor, el compresor de aire-acondicionado y la bomba de refuerzo para lograr la conversión de energía.
Cambio denominado freno motor. Cualquier automóvil que utilice el tren motriz acoplado tiene freno de motor, y la transmisión sin función de freno de motor no puede producir
Producido. Dado que no tiene ningún componente de sistema independiente propio, es sólo una operación de la transmisión, por lo que no se le puede llamar sistema.
5. Función de frenado con retroalimentación de energía
Los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos tienen la función de frenado con retroalimentación de energía. El rotor de imán permanente del generador es impulsado por las ruedas para escanear el estator y generar electricidad.
La conversión de energía mecánica en energía eléctrica. No es un sistema con componentes independientes y principalmente con retroalimentación energética. El motor se utiliza principalmente como motor eléctrico en el automóvil. control de motores
El sistema de control controla automáticamente el tamaño de la energía de retroalimentación según la desaceleración del automóvil.
6. Función de frenado de emergencia
Al conducir, cuando falla el freno de servicio, se deben utilizar el freno de estacionamiento y el freno del motor para lograr el estacionamiento. No hay freno de emergencia independiente en el automóvil. equipo. Cuando se utiliza el freno de estacionamiento mientras se conduce, puede haber riesgo de que la cola-se mueva. Por lo tanto, se necesitan cilindros maestros de freno y cilindros de freno de calidad superior para el tratamiento de frenado. Nuestra fábrica es responsable de producir productos de alta-calidad.