La función del cilindro de la rueda de freno es convertir la presión hidráulica en el empuje mecánico de la abertura de la zapata de freno. Hay dos tipos de cilindros de rueda de freno, tipo de pistón simple y tipo de doble pistón. Sencillo en vivo
Los cilindros de la rueda de freno de enchufe se utilizan principalmente para los frenos de doble zapata de plomo y doble seguidor, mientras que los cilindros de la rueda de freno de doble pistón son ampliamente utilizados y se pueden utilizar para los frenos de zapata de plomo.
También se puede utilizar para frenos de doble zapata de doble plomo de dos vías y frenos autoenergantes.
La Figura 4-13 muestra el diagrama de estructura del cilindro de la rueda de freno de doble pistón. Dos pistones se instalan en el cilindro, y dos tazas se instalan en las caras finales de los dos pistones para realizar
La cámara de aceite está sellada. El lado interno del pistón es hemisférico para mantener el espacio de entrada de aceite entre los dos pistones (la bomba también se puede utilizar para mantener el espacio de entrada de aceite entre los dos pistones.
Boquete). Además de a prueba de polvo, la cubierta protectora también puede evitar que entre la humedad, para evitar que el pistón y el cilindro se atasquen debido al óxido. Al frenar, el frenado desde el cilindro maestro
El fluido entra en la cámara de aceite entre los dos pistones a través de la junta de la tubería de entrada de aceite y el orificio de entrada de aceite, empuja el pistón hacia afuera y empuja la zapata de freno a través de la varilla del eyector.
Figura 4-13 Diagrama esquemático de la estructura del cilindro de la rueda de freno de doble pistón