Pastillas de freno nuevas, hay que prestar atención a estos tres puntos
Primero,
Al sustituir las pastillas de freno debemos prestar atención a los bordes y esquinas del esmerilado.
La fábrica general de pastillas de freno reservó una sección inclinada, comúnmente conocida como "chaflán". Además de este 'chaflán', es necesario lijar toda la posición del borde de la superficie de fricción, este proceso es en realidad una coincidencia de ruido. Debido a que la pastilla de freno vieja y el disco de freno después de decenas de miles de kilómetros de "demora", entre sí formaron un cierto modelado de complementariedad.
En otras palabras, las pastillas de freno viejas han tallado una ranura propia en el disco de freno. Aunque a simple vista no es fácil distinguirlo, después de reemplazar la pastilla de freno, habrá un cierto ruido de fricción. Debido a que no coinciden, es como usar zapatos de una talla demasiado pequeña. Entonces, al pulir los bordes y las esquinas para que las nuevas pastillas de freno queden completamente alojadas en las ranuras del disco de freno izquierdo, no hay ruido y hay suficiente fuerza de frenado.
La pregunta es, entonces, ¿las ranuras del disco de freno se desgastarán cada vez más? Por supuesto. En general, cuando la profundidad supera los 2 mm, se debe reemplazar el disco de freno.
Segundo,
Después de cambiar las pastillas de freno, trate de no frenar ni frenar bruscamente, ya que la superficie de fricción de las nuevas pastillas de freno y la superficie del disco de freno no encajan completamente.
La cantidad de área que esto ajusta determina directamente el efecto del freno. Debido a que la pastilla de freno vieja dejó sus propias huellas en el disco de freno, es desigual para ver con un microscopio, por lo que la nueva pastilla de freno reemplazada, para adaptarse a estas huellas, lentamente el área de contacto se hará más grande. Hay un problema de física, aquí también para contarles. Mucha gente cree que cuanto mayor sea el tamaño de la pastilla de freno, es decir, cuanto mayor sea el área total de fricción, mayor será la fuerza de frenado. Esta afirmación, según la interpretación de la física de la escuela secundaria, es incorrecta. Porque según F= UN, la fricción no depende del área de contacto.
Entonces, ¿por qué los modelos de alto rendimiento utilizan discos de freno y pastillas de freno de gran tamaño? La explicación más razonable es que el aumento del área de contacto favorece la disipación del calor y reduce el efecto de atenuación térmica durante el frenado.
La denominada atenuación térmica, se refiere a la fuerza de frenado, debido a la intensa fricción entre la pastilla de freno y la generación de calor del disco de freno, lo que resulta en una expansión térmica del material de fricción de la pastilla de freno suave, reducción del coeficiente de fricción, lo que afecta el rendimiento de frenado.
Por lo tanto, cabe decir que cuanto más grande sea la pastilla de freno, mejor será el efecto de frenado, pero no necesariamente mayor fricción.
Por supuesto, la fricción en sí es un tema muy complicado. Estrictamente hablando, la fricción está relacionada con el área de contacto, pero desde un punto de vista macroscópico, se ignora el efecto del área de contacto.
El tercer punto,
Después de reemplazar la nueva pastilla de freno, debemos prestar atención al rodaje, para que la pastilla de freno y el disco de freno logren un mejor ajuste lo antes posible, a fin de garantizar el efecto de frenado.
En términos generales, después de instalar una nueva pastilla de freno, es necesario realizar al menos 500 km de rodaje completo para que la nueva pastilla de freno funcione de manera óptima.
Antes de esto, la velocidad debe controlarse adecuadamente, a alta velocidad debe hacer un buen trabajo de las condiciones de la carretera con anticipación, en caso de frenado repentino, afecte la fuerza de frenado.
En tiempo de lluvia o nieve, debemos prestar más atención a agarrar el elevador del freno y mantener la distancia con el automóvil.
Después de reemplazar las pastillas de freno nuevas, se produce un leve ruido anormal durante el proceso de frenado, lo cual es un fenómeno normal. Si desaparece después del rodaje, no hay necesidad de preocuparse.
Sin embargo, si el ruido es evidente y dura mucho tiempo, es necesario consultar con un taller de reparación rápida para ver si los bordes están deshilachados y causan el ruido.
En general,
En general, si las pastillas de freno se reemplazan más de 3 veces, se necesita un nuevo disco de freno. Por supuesto, en el proceso de uso del automóvil, cada vez que reemplace la pastilla de freno, debe verificar la profundidad de desgaste del disco de freno. Si alcanza los 2 mm, debe reemplazarse a tiempo.
¿Cómo se detecta esta profundidad? Utilice un calibrador para medir la altura de la posición del borde del disco de freno inferior. Debido a que la posición del borde no está en contacto con las pastillas de freno, no hay fricción.
Si el abultamiento en el borde alcanza una altura de 2 mm, se debe reemplazar el disco de freno.
Al reemplazar la nueva pastilla de freno, puede pedirle al maestro que lo ayude a verificar si la posición de retorno de la subbomba de freno es buena.
Si por alguna razón, el retorno de la bomba de freno, es decir, el pistón hidráulico, no es normal, desgastará gravemente la pastilla de freno y el disco de freno, lo que sería una gran pérdida.
