Nuevas pastillas de freno, hay que prestar atención a estos tres puntos.
Primero,
A la hora de sustituir las pastillas de freno, debemos prestar atención a los bordes y esquinas del rectificado.
La fábrica general de pastillas de freno reservó una sección inclinada, comúnmente conocida como "chaflán". Además de este 'chaflán', es necesario lijar toda la posición del borde de la superficie de fricción, este proceso es en realidad igualación de ruido.Debido a que la vieja pastilla de freno y el disco de freno después de decenas de miles de kilómetros de "permanencia", formaron entre sí un cierto modelado del complementario.
En otras palabras, las pastillas de freno viejas han tallado su propia ranura en el disco de freno. Aunque no es fácil de distinguir a simple vista, después de reemplazar la pastilla de freno, habrá un cierto ruido de fricción. Debido a que no coinciden, es como usar zapatos que son de un tamaño demasiado pequeño. Entonces, al pulir los bordes y las esquinas para que las nuevas pastillas de freno queden completamente alojadas en las ranuras del disco de freno izquierdo, no hay ruido y hay suficiente fuerza de frenado.
Entonces la pregunta es: ¿las ranuras del disco de freno se borrarán cada vez más profundamente? En términos generales, cuando la profundidad supera los 2 mm, se debe reemplazar el disco de freno.
Segundo,
Después de cambiar la pastilla de freno, trate de no frenar, de no frenar bruscamente. Debido a que la superficie de fricción de la nueva pastilla de freno y la superficie del disco de freno no están completamente ajustadas.
La cantidad de área que se ajusta determina directamente el efecto del freno. Debido a que la pastilla de freno vieja dejó sus propios rastros en el disco de freno, es desigual verlo con un microscopio, por lo que se reemplazó la pastilla de freno nueva, para adaptarse a estos rastros, el área de contacto lentamente se hará más grande. Hay un problema de física, aquí también para informarle. Muchas personas creen que cuanto mayor es el tamaño de la pastilla de freno, es decir, cuanto mayor es el área total de fricción, mayor es la fuerza de frenado. Esta afirmación, según la interpretación de física de la escuela secundaria, está mal. Porque según F= UN, la fricción no depende del área de contacto.
Entonces, ¿por qué los modelos de alto-rendimiento utilizan discos y pastillas de freno de gran tamaño? La explicación más razonable es que el aumento del área de contacto favorece la disipación del calor y reduce el efecto de atenuación térmica durante el frenado.
La llamada-atenuación térmica se refiere a la fuerza de frenado, debido a la intensa fricción entre la pastilla de freno y la generación de calor del disco de freno, lo que resulta en la expansión térmica suave del material de fricción de la pastilla de freno, reducción del coeficiente de fricción, lo que afecta el rendimiento de frenado.
Entonces, hay que decir que cuanto más grande sea la pastilla de freno, mejor será el efecto de frenado, pero no necesariamente más fricción.
Por supuesto, la fricción en sí es un tema muy complicado. Estrictamente hablando, la fricción está relacionada con el área de contacto, pero desde un punto de vista macroscópico, se ignora el efecto del área de contacto.
El tercer punto,
Después de reemplazar la nueva pastilla de freno, debemos prestar atención al rodaje-, para que la pastilla de freno y el disco de freno lo antes posible logren un mejor ajuste, para garantizar el efecto de frenado.
En términos generales, después de la nueva pastilla de freno, es necesario realizar al menos 500 km de rodaje completo-para que la nueva pastilla de freno esté en las mejores condiciones de funcionamiento.
Antes de esto, la velocidad debe controlarse adecuadamente; a alta velocidad, debe tener en cuenta las condiciones de la carretera con anticipación; en caso de un frenado repentino, afectará la fuerza de frenado.
En climas lluviosos y nevados, debemos prestar más atención para agarrar el elevador de frenos y mantener la distancia del automóvil.
Después de reemplazar la pastilla de freno nueva, hay un ligero sonido anormal en el proceso de frenado, lo cual es un fenómeno normal. Si desaparece después del rodaje, entonces no hay necesidad de preocuparse.
Sin embargo, si el ruido es obvio y dura mucho tiempo, debe consultar con un taller de reparación rápida para ver si los bordes se están desgastando y causando el ruido.
En general,
En general, si las pastillas de freno se reemplazan más de 3 veces, se necesita un disco de freno nuevo. Por supuesto, en el proceso de uso del automóvil, cada vez que reemplaza la pastilla de freno, debe verificar la profundidad de desgaste del disco de freno. Si alcanza los 2 mm, debe reemplazarse a tiempo.
¿Cómo se detecta esta profundidad? Utilice un calibrador para medir la altura de la posición del borde del disco de freno inferior. Debido a que la posición del borde no está en contacto con las pastillas de freno, no hay fricción.
Si el bulto en el borde alcanza una altura de 2 mm, se debe reemplazar el disco de freno.
Al reemplazar la nueva pastilla de freno, puedes pedirle al maestro que te ayude a verificar si la posición de retorno de la sub-bomba de freno es buena.
Si por alguna razón el retorno de la bomba de freno, es decir, el pistón hidráulico, no es normal, desgastará seriamente la pastilla y el disco de freno. Eso sería una gran pérdida.
