Hydro-Boost Power Brake BoosterAssembly principio de funcionamiento
Cuando Hydro-Boost se introdujo por primera vez en camiones medianos en la década de 1970, el sistema se diseñó para abordar problemas relacionados con los requisitos actuales de seguridad y eficiencia de combustible.
Estos métodos son efectivos porque producen más impulsores que impulsores de vacío. En segundo lugar, estos dispositivos son lo suficientemente compactos para instalarse en espacios donde no se pueden instalar impulsores de vacío, como camiones. Finalmente, ayudaron a que los autos diésel no produzcan suficiente vacío en el motor.
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Los ciclomotores con impulsor hidráulico no son difíciles de operar y, por lo general, no requieren herramientas especiales.
La mayoría de los vehículos a gasolina utilizan un reforzador de frenos asistido por vacío para generar más fuerza (aumentar la presión) en el sistema de frenado asistido. Si alguna vez ha conducido un vehículo sin frenos de potencia, sabrá cuánto ha mejorado el sistema de frenado asistido. El servofreno de vacío es aplicable a la mayoría de los vehículos, pero para camiones pesados y vehículos que no pueden crear suficiente vacío para el servofreno, el freno de refuerzo hidráulico suele ser la elección de los fabricantes de vehículos.
Los frenos de potencia Hydro-Boost funcionan utilizando la presión del fluido hidráulico (alimentado desde la bomba de la dirección asistida) para "aumentar" la fuerza sobre el líquido de frenos del cilindro maestro, aplicando así más fuerza a la pinza del freno (y luego al rotor con las pastillas de freno).
Tanto la potencia Hydro-boost como la asistencia por vacío son sistemas de frenado asistido, que pueden multiplicar la fuerza que aplica al freno con el pedal del freno, pero la potencia hidro-boost puede producir una fuerza mayor que el sistema de asistencia por vacío, y no hay necesidad de hacerlo. usar el vacío del motor.
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¿Cómo juzgar si funciona normalmente?
1. Escucha
El funcionamiento correcto del dispositivo de aumento de presión de refuerzo hidráulico producirá un ruido que no se puede escuchar en el sistema de aumento de presión de vacío. En la mayoría de los casos, estos ruidos se producen cuando se acciona el pedal del freno de forma ajena a los hábitos de conducción diarios. Las categorías generales de ruido de trabajo normal son silbido y sordo/clic.
2. Prueba de función básica
Para verificar si el sistema de presurización de refuerzo hidráulico funciona normalmente, realice esta prueba:
1. Con el motor apagado, presione el pedal del freno hasta que se endurezca.
2. Arranque el motor.
3. La operación correcta debe hacer que el pedal del freno se hunda y luego empuje el pie hacia arriba.