Para mantener la bomba de freno en buenas condiciones, debemos evitar que el sistema de freno se corroa, evitar que la superficie de alta temperatura agarre la pastilla de freno, eliminar el grito de la pastilla de freno y mantener una buena durabilidad de lubricación. Por lo general, el producto contiene componentes cerámicos y debe ser resistente a altas temperaturas superiores a 1400 grados centígrados. Por lo tanto, es necesario comprobar periódicamente el grosor de las pastillas o zapatas de freno para garantizar la conducción del coche.
1 ¿Cuántos kilómetros para reemplazar el cilindro maestro de freno?
Ciclo de sustitución de la bomba de freno:
1) En condiciones normales de conducción, la vida útil de las pastillas de freno delanteras es de 30,000-50,000 km, y la vida útil de las pastillas de freno traseras es de 120,000-150,{ {6}} kilómetros. Una vez que el desgaste del freno alcanza el límite, debe reemplazarse a tiempo;
2) Además, para lubricar el eje móvil y la copa de cuero del cilindro de freno, mantener suave el buje del cilindro y prolongar la vida útil del cilindro, es necesario usar aceite lubricante para cilindro de freno totalmente sintético;
3. También es necesario limpiar rápidamente las manchas de aceite, la suciedad y el polvo de fricción del disco de freno, el tambor de freno y cualquier pieza para que el disco de freno se disipe bien; elimine el ruido áspero del freno y promueva un frenado uniforme;
4. Cabe señalar que el aceite de freno tiene las características de absorción de agua. Si no se reemplaza durante mucho tiempo, corroerá el sistema de frenos y traerá peligros ocultos para la conducción. En circunstancias normales, se recomienda que los propietarios de automóviles cambien el líquido de frenos cada 20000 kilómetros. Principalmente para asegurar la limpieza del líquido de frenos;
5. Evite la corrosión, evite que los tornillos y las superficies sean mordidos por el calor y facilite el desmontaje. Los productos que contienen componentes de aluminio deben ser resistentes a altas temperaturas superiores a 1100C para garantizar el área de contacto con las pastillas de freno y mejorar la fuerza de frenado.
2. Fallas comunes del cilindro maestro de freno
1. El freno se desvía. Al frenar, la dirección se desvía. Especialmente para automóviles sin dispositivo antibloqueo de frenos ABS, la dirección no se puede controlar. La razón es que el freno se desgasta de manera desigual, un sello de aceite del pistón del cilindro maestro se expande y un subcilindro pierde aceite. Como resultado, reemplace el sello de aceite del cilindro maestro.
2. El freno no regresa. Cuando se pisa el pedal del freno, se siente alto y duro o no hay recorrido libre. El coche es difícil de arrancar o se conduce duro. Fenómeno de falla: pise el pedal del freno, el pedal no sube y no hay resistencia. Es necesario juzgar si falta el líquido de frenos; si hay fugas de aceite en el cilindro de freno, la tubería y las juntas, y si el cilindro maestro y las piezas del cilindro están dañados.
3. El freno falla repentinamente. Cuando el automóvil está en marcha, un pie o varios frenos consecutivos se presionan hasta el fondo y el freno falla repentinamente. Razones: El cilindro maestro del freno o el cilindro de la rueda tienen una fuga de aceite grave; el cilindro maestro del freno o el sello del pistón del cilindro de la rueda están dañados, o hay demasiado aire en el circuito de aceite del freno. Reemplace los sellos del pistón de las bombas maestra y secundaria.