Una clave para unos buenos frenos es sorprendentemente pequeña: el tornillo de purga de frenos.

1. ¿Qué es un tornillo de purga de frenos?

A tornillo purgador de frenoes lo que parece: un tornillo que permite el sangrado. Sus roscas son cónicas para encajar perfectamente en la pinza, evitando que el líquido la pase por alto y llegue al exterior. El cabezal está construido para encajar perfectamente en un rincón mecanizado dentro de la pinza, de modo que cuando se aprieta, las superficies se acoplan y el líquido no puede escapar. Sin embargo, el tornillo es hueco con un pequeño orificio en la cabeza, de modo que cuando se afloja, el líquido y el aire entran a través del tornillo y salen por la parte superior. Debido a que el aire sube naturalmente a la parte superior del líquido en la pinza (o es forzado allí mediante compresión), al aflojar el tornillo primero se purga el sistema de aire, seguido del líquido.

2.¿Cómo funciona el tornillo de purga?

1. Aflojará el tornillo de aire y dejará salir el líquido; debería ver algunas burbujas de aire o líquido salir mientras hace esto. Una vez que el vendedor ambulante en reposo esté presionado hasta el suelo, no verá salir el líquido. Luego cierre el tornillo de purga.

2.Revisa el depósito. Asegúrate de que siempre esté recargado en la línea de llenado mínimo. ¡No hacer esto aspirará más aire al sistema!

3. Repetir el proceso

(Continuará este proceso hasta que tenga un flujo limpio de líquido y no haya burbujas de aire en el tornillo de drenaje).

4. Apriete el tornillo de ventilación y pase al siguiente.

3.¿Por qué los clientes suelen decir que no hay presión después de recibir nuestros productos?

Caso:

Este es el comentario de uno de nuestros clientes. Después de recibir la mercancía y comprobar el cilindro de la rueda de freno, el problema de retroalimentación es que el producto no tiene presión y el pistón de aluminio será mejor que el de hierro, pero ¿es realmente así?

Mi respuesta:

No, no es asíEl 99% de las razones por las que todos los productos no tienen presión es porque el aire del cilindro no se agota.

Nuestro estándar de servicio:

1. Responder a las cotizaciones de manera oportuna

2. no huir de los problemas

Mire el siguiente vídeo sobre la inspección del cilindro de la rueda.:

MirarEn el primer párrafo, colocamos el tornillo de liberación de aire flojo. Su presión no es suficiente, sigue latiendo; mira el segundo párrafo, lo apretamos, tiene bastante presión

4. Sin equipo de prueba, ¿cómo puedo detectar si el cilindro de la rueda está bajo presión?

1.primeroApretar los tornillos

2. Luego aprieta ambos lados hacia adentro y luego presiona la salida de aceite con los dedos.

(Si no hay rebote, significa que la presión es suficiente; si el rebote es rápido, la presión es insuficiente.)

Por favor vea el video a continuación para más detalles:

Por lo tanto, un accesorio tan pequeño y discreto tiene un gran efecto.

Cuando sientas que el cilindro de tu rueda no tiene presión, puedes probar mi método para solucionarlo.