El cilindro de rueda de frenos de tambor usado en los automóviles anteriores tiene una historia de casi un siglo, pero debido a su confiabilidad y poderosa fuerza de frenado, hace que el freno de tambor se mantenga fijo en muchos modelos (usado en la parte trasera) con neumáticos y freno de velocidad fija cuando se usa la presión del aceite para empujar el punto de contacto de la zapata del freno del tambor de freno, a través de la fuerza de fricción generada por el contacto para suprimir la rotación del neumático para lograr el propósito del freno del tambor de freno de la placa de freno, freno del cilindro de la rueda, zapata de freno, etc., resorte de la biela Las clavijas del tambor de freno generalmente se instalan en el freno de tambor trasero del costo es bajo La fuerza de frenado absoluta es mayor. La superficie interior del tambor de freno del freno de tambor es donde el dispositivo de freno genera el par de freno. En el caso de obtener el mismo par de frenado, el diámetro del tambor del tambor del tambor del tambor del tambor puede ser menor que el del disco del disco del freno.
