El proceso de eliminar el aire de un sistema de frenos hidráulicos se llama sangrado. El aire se comprime y el aire del sistema se comprime durante el frenado, lo que hace que el pedal se suelte. Al frenar, se recomienda el orden correcto. Esto ahorra tiempo y asegura que todo el sistema esté sangrando.
El programa habitual de RWD consiste en vaciar los componentes en el siguiente orden:
1. El cilindro maestro
2. Válvula combinada (si está equipada con tornillo de alivio).
3. Cilindro de rueda y pinza sucesivamente, comenzando con la línea de freno más larga y terminando con la línea de freno más corta. En la mayoría de los vehículos, el orden es reverso derecho, reverso izquierdo, delantero derecho y delantero izquierdo. Esto puede ser cierto o no para todos los automóviles; El mejor consejo es utilizar la secuencia de sangrado manualmente. Hacerlo podría encontrar la secuencia.
4. Sistema de segmentación diagonal FWD; El orden será completamente diferente y variará según el fabricante.
Consejos generales:
Si la pinza tiene dos tornillos de liberación, suelte primero la parte interior y luego la parte exterior. Si los frenos de tambor tienen dos cilindros, drene el inferior y luego vacíe el superior. La mayoría de los vehículos con ABS requieren procedimientos especiales de sangría. Algunos son manuales, otros son causados por sangrado y algunos requieren una herramienta de escaneo para encender una bomba o válvula solenoide. Ver recomendaciones de fabricantes específicos.
Estos son los métodos más comunes (4):
1. Sangrado por gravedad
2. Sangrado manual
3. Sangrado por presión
4. Sangrado por vacío
Sangrado por gravedad: El método de gravedad simplemente permite que el líquido fluya por la pinza y el cilindro de la rueda.
El sangrado manual es el método más común. El cilindro maestro y el pedal del freno se utilizan como bombas para permitir que el líquido fluya a través de un tornillo de purga abierto. El flujo de fluido debe limpiar el aire.
Sangrado manualdebe llevarse a cabo con suavidad para evitar turbulencias en el líquido que produzcan espuma. El líquido espumoso contiene pequeñas burbujas que son difíciles de eliminar.
Alivio de presión El flujo de aceite hidráulico a través del tornillo de purga generalmente se realiza usando un tanque presurizado de líquido de frenos.
Sangrado por presióntiene la ventaja de la cirugía individual y es un método eficaz para eliminar el aire y enjuagar los circuitos hidráulicos.
Sangrado por vacíoutiliza una bomba para extraer líquido y aire del tornillo de drenaje. Esta es una operación simple y eficiente.
Líquido de los frenos: Para asegurar el punto de ebullición máximo del líquido de frenos y reducir la corrosión, el líquido de frenos del sistema que usa líquido de frenos DOT 3 o DOT 4 debe reemplazarse cada dos años. Esta es una operación bastante simple, pero no se realiza con mucha frecuencia.
Lo recomiendo encarecidamente por dos razones principales: seguridad y economía. Muchos vehículos FWD con tráfico pesado tendrán líquido de frenos cerca del punto de ebullición; A medida que hierve el aceite, esto hará que el pedal pedalee bajo. Un apriete rápido del cilindro maestro y el regulador hidráulico ABS son piezas muy caras que necesitan ser reemplazadas y el aceite viejo las destruirá.