La tubería de freno que conecta el cilindro maestro y el cilindro de la rueda a menudo está hecha de tubería de acero de doble capa de alta presión o manguera de alta resistencia. La línea de frenos transfiere el líquido de frenos del cilindro maestro a Cilindro de rueda y pinza de freno, transferencia de tubería de freno y líquido de frenos guía.
La mayor parte de la tubería de frenos se compone de tuberías rígidas. Con el fin de tener la mayor resistencia y durabilidad, todos los tubos de freno adoptan la estructura de doble capa y están hechos de placa de acero Rodado. Hay dos tipos de tuberías de freno de doble capa: tubería sin costura y tubería multicapa. Con el fin de evitar el óxido y la corrosión, todas las tuberías de freno de doble capa están chapadas con estaño, zinc o etc.
Material, la norma SAE estipula que la tubería de freno debe ser capaz de soportar una presión de 55000 kPa, y otras normas estipulan que la tubería de freno también debe ser resistente a la fatiga y resistente. Resistencia al calor, al óxido y a la corrosión. Parte de la tubería de freno de acero de diseño blindado puede evitar que las salpicaduras de piedras u otros escombros en la carretera lesionen o dañen la tubería de freno. Si la línea de freno blindada
Cuando necesita ser reemplazado, el tubo de protección de la armadura debe ser reemplazado. La curvatura de la tubería de frenos debe ser correcta para garantizar que la tubería no esté obstruida, y el esguince no solo afectará al líquido de frenos en la tubería.
La manguera de freno con paso estrecho puede mantener la capacidad de frenado, pero causará un desgaste excesivo y el frenado de las pastillas de fricción de freno.
El desequilibrio de la fuerza. Las mangueras de freno con pasajes estrechos también pueden causar problemas como la desviación de frenado.
Con el fin de permitir el movimiento de la dirección y la suspensión, la manguera de freno se utiliza a menudo en la conexión entre el tubo de freno y la rueda delantera y la rueda trasera. Manguera de freno de goma de alta resistencia, a menudo producida Las grietas, ampollas y fugas deben revisarse cada seis meses. La manguera de freno puede soportar una presión de freno de más de 6900 kPa.