Cilindros maestros de freno, también conocidos como&", cilindros maestros de freno GG"; y&"; los cilindros maestros de freno GG"; son las principales partes cooperantes del sistema de frenos del vehículo' También se dividen en cilindros maestros de frenos de aire y cilindros maestros de frenos de aceite según los diferentes vehículos. En general, la mayoría de los cilindros maestros de frenos de los automóviles de pasajeros (como automóviles, micro pasajeros, etc.) usan cilindros maestros de frenos de aceite, mientras que los vehículos comerciales (como camiones, tractores, etc.) generalmente usan cilindros maestros de frenos de aire. Cilindro maestro del freno.
El cilindro maestro del freno que usa un freno de aceite tiene un tanque para almacenar aceite de freno en la parte superior, y un pistón y una entrada y salida de aceite en el cilindro debajo. Cuando se pisa el freno, el pistón es empujado por el pedal del freno en el cilindro, y luego actúa a través de la varilla de empuje para transmitir la presión del aceite de freno en el cilindro a los cilindros de freno de cada rueda para producir una función de frenado. Cuando se suelta el pedal del freno, la salida de aceite en el cilindro maestro del freno se cerrará y la entrada de aceite se abrirá, de modo que el aceite del freno regrese del cilindro del freno al cilindro maestro del freno y vuelva al estado original.
El principio de funcionamiento del cilindro maestro de frenos con frenos de aire y del cilindro maestro de frenos con frenos de aceite es básicamente el mismo. Ambos funcionan como válvulas. La diferencia es que el cilindro maestro del freno de aceite controla el retorno del aceite de freno al almacenamiento después del final de la acción de frenado. En el tanque de aceite, los vehículos con frenos de aire generalmente tienen varios depósitos de aire grandes suspendidos en el marco. Después de la acción de frenado, el gas se descargará directamente, por lo que a menudo escuchamos fuertes sonidos de escape cuando los camiones grandes frenan. .
La estructura y el principio de funcionamiento del cilindro maestro del freno hidráulico es la base de todo el freno hidráulico. El diagnóstico de fallas del sistema de freno hidráulico se basa en una comprensión profunda de la estructura del cilindro maestro y el principio de funcionamiento.
Los componentes principales del cilindro maestro del freno son la carcasa, el pistón, el resorte de retorno, la copa de cuero sellada y el depósito, que son similares a nuestros tubos de aguja comunes. Durante el frenado, el pedal empuja el pistón para que se mueva, y la presión en la cámara de trabajo compuesta por el pistón, la copa de cuero sellada y la carcasa aumenta, y el líquido de frenos se descarga al cilindro de la rueda.
La estructura básica de la bomba maestra: el pistón, la copa, el resorte de retorno, la válvula de salida de aceite, la válvula de retorno de aceite y la olla de almacenamiento de líquidos. Hay dos pequeños orificios en la parte de la carcasa que entran en contacto con el recipiente de almacenamiento de líquido: el orificio A y el orificio B, y se proporciona un orificio de compensación en el pistón.
En estado libre, es decir, cuando el freno no se presiona, el pistón regresa bajo la fuerza del resorte de retorno, y la copa delantera del pistón se encuentra entre el orificio A y el orificio B. La cámara de trabajo frente a la El pistón se comunica con el depósito a través del orificio A, y la presión de aceite en la cámara de trabajo se equilibra con el líquido de frenos del depósito.
Cuando se presiona el freno, el pedal empuja el pistón del cilindro maestro y la copa de cuero sellada hacia adelante. Cuando el pistón y la copa de cuero sellada cruzan el orificio A, la cámara de trabajo se cierra, la presión del aceite aumenta y el líquido de frenos se descarga al cilindro de la rueda, para impulsar la acción de las pastillas de freno.