Preferiblemente, el espacio entre el pistón de refuerzo y el pistón de aumento de presión varía de 2 a 5 mm. El pistón de refuerzo y el pistón generador de presión tienen un espacio entre sí a través de la biela, lo que facilita que la biela se mueva en el orificio de la primera biela cuando está estresada, y compensa la fuerza de separación lateral vertical.
Tanto el extremo derecho del pistón de aumento de presión como el extremo izquierdo del pistón de refuerzo están provistos de una ranura de guía anular, y un anillo de guía que coincide con la ranura de guía anular está provisto en la ranura de guía anular. El anillo guía se utiliza para impulsar el pistón de aumento de presión y el pistón de refuerzo para guiar el movimiento en el cuerpo del cilindro, mejorando así la estabilidad del pistón de aumento de presión y el movimiento del pistón de refuerzo.
Tanto el extremo izquierdo del pistón de aumento de presión como el extremo derecho del pistón de refuerzo están provistos de una ranura anular, y la ranura anular está revestida con un anillo de sellado que coincide con la ranura anular. Mejore el rendimiento de sellado entre el pistón de aumento de presión y el pistón de refuerzo y el cilindro, para evitar que el pistón de refuerzo y el pistón de aumento de presión no puedan alcanzar la presión requerida durante el proceso de movimiento.
También hay una cavidad de aumento de presión en el lado derecho del pistón de aumento de presión. El lado derecho de la cavidad de construcción de presión está provisto de una válvula de aceite conectada al lado izquierdo del pistón de construcción de presión y un resorte de retorno conectado a la válvula de aceite en el lado derecho. El lado izquierdo está adentro contra el extremo izquierdo del cilindro. Restablecer los resortes de presión y los pistones de refuerzo se restablecen configurando los resortes de retorno.
Efecto técnico significativo: al ajustar el pistón generador de presión y el pistón impulsor, y usar la biela para transmitir la fuerza entre el pistón generador de presión y el pistón impulsor, el pistón del cilindro maestro del embrague se resuelve cuando el conjunto del cilindro maestro del embrague existente está en funcionamiento El fenómeno del desgaste parcial reduce la fricción entre el pistón generador de presión y el cilindro maestro del embrague durante el movimiento del pistón generador de presión, reduce el desgaste del anillo de sello del pistón generador de presión y, al mismo tiempo no sufre fuerzas de separación lateral vertical que inclinan el pistón generador de presión. La tasa de falla del conjunto del cilindro maestro del embrague se reduce.
La bomba maestra del embrague incluye un bloque de cilindros 1, se proporciona un pistón de acumulación de presión 2 dentro del bloque de cilindros 1, un pistón de refuerzo 3 conectado a la acumulación de presión el pistón de elevación 2 se proporciona en el lado derecho del pistón de acumulación de presión 2, el centro de la superficie del extremo derecho del pistón de acumulación de presión 2 es una primera conexión se proporciona el orificio de la varilla 4 , y se proporciona un segundo orificio de la varilla de conexión 1 3 en el medio de la superficie del extremo izquierdo del pistón de refuerzo 3. El pistón impulsor 3 y el pistón generador de presión 2 están conectados de forma móvil por una biela 5, y la biela 5 se proporciona en el primer enlace en la biela orificio 4 y el segundo orificio de la biela 1 3, el extremo izquierdo de la biela 5 se proporciona en el primer orificio de la biela 4 y se apoya contra la presión- el pistón de construcción 2, y el extremo derecho de la biela 5 se proporciona en el segundo orificio de la biela 1 3 y el pistón de refuerzo 3 contrarresta, el diámetro del el primer orificio de la biela 4 es mayor que el diámetro del segundo orificio de la biela 1 3, el diámetro del segundo orificio de la biela 1 3 es igual al diámetro de la biela 5, el pistón de refuerzo 3 y el pistón de aumento de presión 2 El espacio entre ellos es 2 mm.