① Introducción
El conjunto de la pinza de freno consta principalmente de disco de freno, pinza de freno, placa de fricción y otras piezas. La función de la pinza de freno es convertir la presión hidráulica del cilindro maestro de freno en la fuerza de sujeción de la placa de fricción en el disco de freno, de modo que el vehículo desacelere hasta detenerse.
②. Investigación del estado de desgaste de los forros de fricción.
Cierto modelo estaba siendo sometido a una prueba de carretera duradera en el campo de pruebas de Yancheng en Jiangsu. A los 25.000 kilómetros se constató que el disco de fricción de la pinza trasera izquierda estaba desgastado al límite, acompañado de rayaduras en el disco de freno. Después de sustituir la placa de fricción, continuó la prueba en carretera. El disco de fricción de la pinza trasera izquierda está anormalmente desgastado. Consulte la Figura 1 para ver la imagen del desgaste de la placa de fricción. En respuesta a este problema anormal, los investigadores llevaron a cabo una-investigación in situ del problema real del vehículo. Antes de desmontar el vehículo se midió el margen de carrera del cable, la holgura entre el brazo de tracción y el tornillo de tope y el momento de arrastre. Los resultados de la prueba se muestran en la Tabla 1. A partir de los datos de la tabla, se puede determinar que el par de arrastre de la pinza del freno trasero izquierdo no cumple con los requisitos estándar y el par de arrastre de las pinzas izquierda y derecha es inconsistente, lo que es la causa del desgaste anormal de la placa de fricción.
Tabla 1 Resultados de la medición del par de arrastre de la pinza del freno trasero
Figura 1 Diagrama esquemático del desgaste del plato de fricción trasero izquierdo.
③Análisis de causas del desgaste excéntrico de la placa de fricción.
El mecanismo de la pinza de freno es complejo e incluye pinzas, discos de freno, placas de fricción, cojinetes de cubo, mecanismos de estacionamiento y otras piezas. La falla o anomalía de cualquier componente puede causar un desgaste anormal de la placa de fricción. Por tanto, es necesario analizar el impacto de los componentes anteriores uno por uno. Al mismo tiempo, el proceso de ajuste del cable de estacionamiento también influye en el desgaste excéntrico de la placa de fricción, que debe estudiarse simultáneamente. Este trabajo analiza la estructura de los componentes y el proceso de ajuste del cable de estacionamiento.
3.1 Piezas anormales como pinzas de freno
Después de la inspección real del vehículo, los investigadores de este artículo desmontaron las pinzas de freno traseras para su inspección, y los resultados de la inspección se muestran en la Tabla 2. A partir de los datos de la prueba, se puede analizar que el rendimiento básico de las piezas relacionadas con la desviación del par de arrastre del conjunto cumple con los requisitos de diseño y se puede eliminar preliminarmente el problema del desgaste excéntrico de la placa de fricción causado por la consistencia del producto.
3.2 Ajuste inadecuado de la tecnología del cable de estacionamiento
Si el proceso de estacionamiento del cable no se ajusta correctamente, es posible que el mecanismo de ajuste automático-de la pinza esté demasiado-ajustado. Debido a que la holgura inicial entre las placas de fricción de la pinza izquierda y derecha y el disco de freno es inconsistente, un ajuste excesivo de la holgura causará un ajuste inconsistente de la holgura en ambos lados y no se podrá volver a ajustar. Como resultado, un lado de la placa de fricción de la pinza arrastra el disco de freno, provocando que la placa de fricción se desgaste de antemano. Después de la inspección real del vehículo, los problemas relacionados con la anomalía del cable de estacionamiento son los siguientes: ① El contrapeso está inclinado, ② La distancia entre los brazos de la pinza izquierdo y derecho y el perno de límite es inconsistente.Consulte la Tabla 2 para obtener estadísticas sobre las diferencias.. Según la experiencia, este problema está relacionado con el proceso de ajuste del cable de estacionamiento.
Tabla 2 Resultados de las pruebas de rendimiento básicas de piezas y componentes del producto
④. Un ajuste inadecuado del cable de estacionamiento provoca un mecanismo de desgaste excéntrico de la placa de fricción.
4.1 El principio de estacionamiento de la pinza
El conductor levanta la manija de estacionamiento para accionar el cable y generar desplazamiento. El desplazamiento del cable hace que el brazo de tracción de la pinza gire y el tornillo del manguito de bolas de acero produce un desplazamiento axial, empujando así el manguito del tornillo auto-, el pistón, la placa de fricción y el disco de freno para generar fuerza de estacionamiento.. . Para facilitar el montaje de la línea de producción, el espacio entre la placa de fricción y el disco de freno se mantendrá entre 0,5 y 1,0 mm cuando se monte el conjunto de la pinza (Figura 2).
figura 2
1 brazo de tracción; 2 pinzas de freno; 3 Eje de control; 4 tornillos; 5 Regulador; 6 pistones; 7 Placa de fricción
4.2 Proceso de ajuste del cable de estacionamiento
Según las instrucciones proporcionadas por la base, el proceso de ajuste del cable de estacionamiento es el siguiente:
① Tire de la manija de estacionamiento hasta el octavo diente y opere 6 veces en total;
② Pre-apriete previamente la tuerca del cable con una llave dinamométrica. fuerza de estacionamiento.
Debido a la inconsistencia del espacio inicial entre las placas de fricción de la pinza izquierda y derecha y el disco de freno, cuando se tira de la manija de estacionamiento, el ángulo en el que el cable de estacionamiento impulsa los brazos de la pinza izquierda y derecha será diferente. Todos los trazos son más pequeños que el lado con una gran separación entre discos. Aunque después de repetidas operaciones, el mecanismo de auto-se activará para reducir la separación del disco, la desventaja de este proceso de ajuste es que no puede eliminar la inconsistencia de las separaciones izquierda y derecha. El rendimiento intuitivo es que el contrapeso está inclinado y el mecanismo de ajuste automático de un lado está sobreajustado, lo que genera un gran par de arrastre. Los datos medidos correspondientes del vehículo averiado también muestran que el mecanismo de fricción parcial de la placa de fricción se debe a un proceso de ajuste incorrecto del cable de estacionamiento.
Tabla 3 Los resultados reales de la medición del brazo de tracción de la pinza y la posición del perno de límite
⑤Medidas de mejora
El análisis anterior determinó que el proceso de ajuste inadecuado del cable de estacionamiento provocó que la separación entre los discos izquierdo y derecho fuera inconsistente después del ajuste del cable de estacionamiento, y el ajuste excesivo-de la separación en un lado provocó que el par de arrastre fuera demasiado grande, lo que resultó en un desgaste anormal de la placa de fricción en un lado. Para garantizar la misma separación entre discos en ambos lados, es necesario utilizar la misma fuerza para que funcione el mecanismo de autoajuste de la pinza. La mejor opción para esta fuerza es la presión del líquido de frenos. La presión del aceite en los lados izquierdo y derecho sale a través del cilindro maestro. En el pistón de la pinza, provoca la deformación del anillo de sellado rectangular para ajustar automáticamente la holgura del disco. Para lograr el propósito de mantener brechas consistentes en ambos lados. Por lo tanto, ante el problema del ajuste del proceso del cable, la mejora del proceso se lleva a cabo:
① Después de llenar el líquido de frenos, -apriete previamente la tuerca de ajuste del cable del freno;
② Pise repetidamente el pedal del freno, el número de veces debe llegar a 10;
③ Tire del estacionamiento. Cuando la manija llegue al octavo diente, apriete la tuerca de ajuste con una llave dinamométrica.
Cuando el par alcanza 1,5 Nm, se completa el ajuste. Mediante este método, se ajustó el cable de estacionamiento del vehículo de prueba de Yancheng. Después de la posterior prueba en carretera del vehículo real, no hubo fricción parcial de la placa de fricción y no hubo anormalidades en las posiciones del contrapeso, el brazo de tracción y el perno de límite. Acreditar que la medida es efectiva.
⑥ Resumen
La fricción parcial de la placa de fricción provocará una fuerza de estacionamiento insuficiente del vehículo, lo que hará imposible estacionarlo según los requisitos estándar, lo que fácilmente puede causar problemas como pendientes resbaladizas, desgaste prematuro y ruido anormal. Si este problema ocurre en el mercado, los clientes se quejarán mucho. Es necesario hacer prevención. Este artículo analiza el principio de estacionamiento del mecanismo de la pinza de freno y el proceso de ajuste del cable, resume las deficiencias del proceso de ajuste del cable y realiza mejoras para resolver completamente el problema.