Al frenar, se utiliza presión hidráulica para empujar la zapata de freno en contacto con el borde interior del tambor de freno, y la fricción generada por el contacto puede restringir la rotación del neumático para lograr el propósito de frenado. El freno de tambor se compone de la placa base de freno, cilindro de freno, zapata de freno y otras barras de conexión relacionadas, muelles, clavos y tambor de freno. Los frenos de tambor tienen menor costo y mayor fuerza de frenado absoluto. La superficie interna del tambor de freno del freno del tambor es la posición donde el dispositivo de freno genera el par de frenado.
El principio de los frenos de tambor:
El freno de tambor es un dispositivo de freno que utiliza las pastillas de freno estacionarias en el tambor de freno para frotar el tambor de freno que gira con la rueda para generar fricción para reducir la velocidad de rotación de la rueda. El freno de tambor en el coche es simplemente una bomba de aceite de freno. , Pistón, pastillas de freno y cámara de tambor. Al frenar, el pistón es empujado por el aceite de freno de alta presión del cilindro de freno para ejercer fuerza sobre los dos zapatos de freno en forma de media luna para presionar contra la pared interna del tambor, y el tambor de freno está bloqueado por la fricción. Gire para lograr el efecto de frenado.
Las ventajas y desventajas de los frenos de tambor:
ventaja:
1. El freno de tambor tiene un buen efecto de frenado. Debido a que el freno se utiliza para estirar la película, la rueda gira y el tambor de freno se retuerce en un ángulo (por supuesto no tan grande que se puede ver fácilmente). El freno se utiliza para hacer la película. Cuanto mayor sea la tensión (fuerza de frenado de frenos), más obvia será la situación. Por lo tanto, generalmente, los vehículos grandes todavía utilizan frenos de tambor. Además del menor costo, la diferencia entre los frenos de tambor de los vehículos grandes y los vehículos pequeños sólo puede ser la asistencia neumática a gran escala. Los coches pequeños utilizan asistencia al vacío para ayudar a frenar.
2. Menor costo: Los frenos de tambor tienen un nivel de tecnología de fabricación más bajo y son los primeros en ser utilizados en sistemas de frenos, por lo que el costo de fabricación es menor que el de los frenos de disco.
3. El mecanismo de freno de mano es fácil de instalar. Algunos modelos con frenos de disco en las ruedas traseras instalarán un mecanismo de freno de mano de freno de tambor en el centro del disco de freno.
Desventajas:
1. El diámetro del tambor de freno del freno de tambor aumentará después de calentarse, lo que aumentará la carrera de pisar el pedal del freno, lo que probablemente hará que la respuesta del freno sea menor de lo esperado. Por lo tanto, al conducir un vehículo con frenos de tambor, trate de evitar el frenado continuo que hace que las pastillas de freno degeneren térmicamente debido a las altas temperaturas.
2. El sistema de frenos reacciona lentamente, y la fuerza de pedaleo del freno no es fácil de controlar, lo que no es propicio para las acciones de frenado de alta frecuencia.
3. Hay muchas piezas con estructuras complejas, y el espacio libre del freno debe ajustarse, lo que dificulta el mantenimiento.