Resumen:Si ha notado una sensación "esponjosa" al aplicar el pedal del freno, que los tambores de freno están azules o deformados, es posible que tenga un tambor de freno sobrecalentado.
Un tambor de freno es un cilindro ancho pero corto unido a la rueda. Cuando se accionan los frenos, el material de fricción de las zapatas (o pastillas) de freno hace contacto con el tambor de freno para reducir la velocidad o detener el vehículo.
Como resultado, los tambores de freno se calientan con el uso regular.
Pero ocasionalmente pueden sobrecalentarse.
A continuación, analizaremos por qué los tambores de freno se calientan, cómo el sobrecalentamiento de los tambores puede afectar a su automóvil y responderemos algunas preguntas frecuentes comunes.
Este artículo contiene
¿El tambor de freno está caliente al tacto?
¿Por qué sucede esto?
¿Cómo afecta a su automóvil un tambor de freno sobrecalentado?
¿Qué debo hacer si mi tambor de freno se calienta?
¿Cómo puedo evitar el sobrecalentamiento del tambor de freno?
Preguntas frecuentes sobre tambores de freno calientes
¿El tambor de freno está caliente al tacto?
Los tambores de freno se calientan debido a la fricción. El sistema de frenos convierte la energía cinética en energía térmica mediante el contacto entre cada zapata de freno y el tambor. Este contacto es lo que reduce el giro de la rueda. Por lo general, la temperatura de los tambores de freno calientes varía de 150 grados F a 400 grados F cuando están en funcionamiento. Pero a veces los frenos de tambor pueden sobrecalentarse y alcanzar temperaturas de 600 grados F o más.
¿Por qué sucede esto?
Además de la conducción agresiva, existen tres causas principales:
1.Ajuste incorrecto:Los frenos mal ajustados pueden causar un contacto excesivo entre el tambor de freno y la zapata de freno. En casos extremos, unos ajustes deficientes de los frenos pueden provocar que las ruedas traseras se bloqueen.
2.Cilindro de rueda atascado:Con el tiempo, las botas antipolvo defectuosas hacen que el cilindro de la rueda se oxide o se llene de suciedad-. La suciedad o el óxido hacen que los pistones se atasquen, manteniendo las zapatas de freno en contacto con el tambor. Esto se conoce como resistencia al freno.
3.Tambor de freno deformado:La superficie del tambor es desigual o rugosa debido a la acumulación de suciedad y material de las pastillas de freno. Esto suele ser el resultado de altas temperaturas relacionadas con un frenado fuerte.
Nota: Un cojinete de rueda defectuoso también puede hacer que el tambor de freno se caliente. El rodamiento conecta la rueda al eje y permite que la rueda gire suavemente. Sin embargo, un cojinete de rueda defectuoso podría hacer que el cubo de la rueda se caliente extremadamente y este calor podría transferirse a los tambores de freno.
¿Cómo afecta a su automóvil un tambor de freno sobrecalentado?
En general, el calor del frenado no afecta significativamente a su vehículo. Pero, en casos extremos, el sobrecalentamiento de los frenos puede afectar su automóvil de varias maneras:
1. Funcionamiento anormal de los frenos
Hay tres formas en que el sobrecalentamiento de los tambores de freno puede afectar el funcionamiento de los frenos:
Frenos que se desvanecen:"Desvanecimiento de los frenos" se refiere a la potencia de frenado reducida de los frenos debido al uso repetitivo. Si esto sucede, es posible que el pedal del freno se sienta "esponjoso". Un freno esponjoso también puede ser el resultado del líquido de frenos caliente.
Frenos chirriantes:Cuando los frenos se desgastan, a menudo pueden chirriar cuando los metales rechinan durante el frenado.
Frenos humeantes:El humo a menudo puede resultar del calor excesivo. También puedes notar un olor a quemado que acompaña al humo.
2. Tambor de freno agrietado
El frenado extremo crea un ciclo continuo de calentamiento y enfriamiento que puede estresar el metal del tambor de freno y, eventualmente, el tambor de freno puede agrietarse bajo la fuerza de frenado.
Cuando se trata de tambores de freno agrietados, hay dos causas probables: frenar bruscamente a alta velocidad y un sistema de frenos torcido. Siempre es una buena idea examinar los frenos para detectar problemas de calor o grietas importantes, especialmente si aplica los frenos de manera agresiva.
3. Tambores de control de calor
Las "revisiones de calor" se refieren a grietas pequeñas y delgadas en la superficie del freno de tambor. Son el resultado del calentamiento y enfriamiento repetitivos del sistema de frenos.
¿Qué debo hacer si mi tambor de freno se calienta?
Si bien el calor normal en un tambor no es nada de qué preocuparse, debe dejar de conducir inmediatamente si nota un freno sobrecalentado. Lo ideal sería que un mecánico de confianza remolcara y reparara su automóvil.
¿Pero qué pasa si tengo que conducir?
Mantenga una velocidad baja para compensar la falta de potencia de frenado y lleve su automóvil a un mecánico lo antes posible.
Si sus frenos fallan mientras conduce, es posible que deba aplicar el freno de mano (freno de emergencia o freno electrónico) para reducir la velocidad y detener su automóvil.
¿Cómo puedo evitar el sobrecalentamiento del tambor de freno?
Generalmente, unos buenos hábitos de conducción evitarán que los frenos se sobrecalienten. Básicamente, cualquier cosa que reduzca la presión sobre los frenos, incluido:
Dejando suficiente distancia para frenar lentamente
Evitar frenar bruscamente
Uso del freno motor al conducir cuesta abajo
6.Preguntas frecuentes sobre tambores de freno calientes
Aquí encontrará respuestas a algunas preguntas frecuentes comunes sobre tambores de freno.
1. ¿Cómo funcionan los tambores de freno?
Cuando se aplica el pedal del freno, el cilindro maestro convierte la presión del pedal del freno en presión hidráulica. La presión empuja los pistones, que a su vez presionan las pastillas de freno hacia el tambor de freno. Esto provoca una fricción que sirve como fuerza de frenado sobre la rueda.
2. ¿Es peligroso un tambor de freno sobrecalentado?
El calor excesivo en el tambor de freno puede provocar que el freno se desvanezca, lo que esencialmente reduce la capacidad de frenado.
El desvanecimiento de los frenos es más común en los frenos de tambor, ya que su diseño cerrado atrapa más calor que un freno de disco.
3. ¿Cuáles son los otros signos de sobrecalentamiento de los tambores de freno?
Por lo general, otros signos de sobrecalentamiento de los tambores de freno incluyen humo y olor a quemado.
Además, es posible que notes que los frenos chirrían cuando están en uso. Esto suele deberse al "vidriado", que se refiere al desgaste prematuro de los frenos y a la pérdida de fricción de frenado.