Prueba de resistencia a la corrosión del reforzador de vacío con conjunto de cilindro maestro de freno

Resumen: Con el desarrollo de la industria del automóvil, la prueba de resistencia a la corrosión juega un papel importante en la detección de pruebas. A través de la evaluación y el análisis de la prueba de resistencia a la corrosión, se estudia si el conjunto de bomba de vacío con cilindro maestro de freno cumple con el propósito de la norma de prueba de resistencia a la corrosión. Basado en el estándar "QFC-CA04-005-2015 reforzador de vacío de freno con conjunto de cilindro maestro de freno", la prueba se completó utilizando una cámara de prueba de corrosión por niebla salina, una cámara de prueba de calor húmedo de alta y baja temperatura y un reforzador de vacío de alta y baja temperatura. banco de pruebas de rendimiento integral a baja temperatura.

1. Fondo de prueba

Hoy en día, con el creciente desarrollo de la industria automotriz, las pruebas de resistencia a la corrosión juegan un papel importante en la evaluación del diseño de automóviles, la investigación ambiental, el desarrollo de nuevos productos, la selección de materiales y el control de calidad. Con el fin de evaluar si el amplificador de vacío existente con conjunto de cilindro maestro de freno cumple con los requisitos estándar, las muestras se verifican y analizan mediante pruebas de resistencia a la corrosión.

2. Artículos de prueba de resistencia a la corrosión

De acuerdo con el estándar expreso del amplificador de vacío de frenos QFC-CA04-005-2015 con conjunto de cilindro maestro de frenos, los elementos de prueba incluyen prueba de resistencia a la corrosión, prueba de hermeticidad, prueba característica de entrada y salida y prueba de resistencia a cargas pesadas.

3. Comience el experimento

(1) Prueba de resistencia a la corrosión

Proceso de prueba: primero, conecte la funda protectora de la varilla de empuje y la manguera de vacío, y simule las condiciones reales del vehículo para reparar el refuerzo de vacío con el conjunto del cilindro maestro del freno; luego, realice la prueba de resistencia a la corrosión en secuencia, el diagrama de ciclo se muestra en la Figura 1 . Finalmente, realice 30 ciclos de acuerdo con la Figura 1, y la prueba de corrosión cíclica se utiliza principalmente para verificar piezas con altos requisitos anticorrosivos.

Resultados de la prueba: esta norma solo requiere que el rendimiento y la resistencia después de la prueba de resistencia a la corrosión cumplan con los requisitos, por lo que se proporcionan las condiciones de corrosión de cada seis ciclos de esta prueba. Los resultados de la prueba se muestran en la Tabla 2 y las muestras de prueba se muestran en la Figura 2.

Prueba de estanqueidad al aire

Proceso de prueba: primero, instale la muestra en un banco rígido de acuerdo con el método real del vehículo y conecte la fuente de vacío, el sensor y la carga; luego, cuando el grado de vacío llegue a 66,7 kPa, corte la fuente de vacío, de modo que el amplificador de vacío esté en un estado no operativo, mida la caída de vacío dentro de los 15 s; finalmente, aplique la carga máxima del punto de impulso a la varilla de empuje de la válvula de control, corte la fuente de vacío y mida la caída de vacío dentro de los 15 s.

Resultados de la prueba: esta norma requiere una caída de presión de vacío inferior o igual a 3,3 kPa para la prueba de estanqueidad al aire. Los resultados de las pruebas y los juicios se muestran en la Tabla 3.

Prueba de características de E/S

Proceso de prueba: primero, instale la muestra en un banco rígido a la manera de un vehículo real y vuelva a conectar la fuente de vacío, el sensor y la carga; luego, cuando el vacío alcance 66,7 kPa, aplique una carga a la válvula de control a una velocidad de 0,05 mm/s En la varilla de empuje, mida la fuerza de arranque, el valor de salto y la relación de asistencia; finalmente, clasifique los datos de prueba y emita un juicio contra el estándar.

Prueba de fuerza de carga pesada

Proceso de prueba: primero, instale la muestra en el banco rígido de acuerdo con el método real del vehículo y vuelva a conectar la fuente de vacío, el sensor y la carga; luego, cuando el vacío alcance los 66,7 kPa, lleve a cabo la prueba de resistencia a cargas pesadas en secuencia.

4. Conclusión

A través de esta prueba, se evalúa que este lote de reforzador de vacío con conjunto de cilindro maestro de freno está calificado.

Los diseñadores de automóviles deben tener los siguientes conocimientos para llevar a cabo un excelente diseño de protección, es decir, el principio de corrosión y la forma de corrosión, los materiales del automóvil y la influencia de varios factores en los materiales, los métodos de protección contra la corrosión y sus efectos, y la relación entre la forma de varias partes. del automóvil y la corrosión.