Hoy, compartiré el sistema de chasis de automóvil: sistema de frenado. La función del sistema de frenado es hacer que el automóvil disminuya la velocidad, se detenga en la distancia más corta, se estacione en la rampa, etc.
El sistema de frenado de acuerdo con su función principal se puede dividir en dispositivo de freno de servicio y dispositivo de freno de estacionamiento, comúnmente conocido como freno de pie y freno de mano. El dispositivo de frenado de servicio se utiliza principalmente en la desaceleración o el estacionamiento del vehículo; El dispositivo de freno de estacionamiento se utiliza para frenar el automóvil después de estacionar, para evitar que el automóvil se deslice hacia adelante y hacia atrás debido a la superficie irregular de la carretera, que se usa principalmente para un estacionamiento confiable.
dispositivo de freno de servicio
dispositivo de freno de estacionamiento
1.Miremos' s cómo funciona el sistema de frenado
Sin frenado, hay un espacio entre la zapata de freno y el tambor de freno, el tambor de freno puede girar libremente con la rueda, el sistema de freno no frena; Al frenar, pise el1 pedal de frenoy usa elRefuerzo de 2 vacíopara ayudar alCilindro maestro de 3 frenospara generar líquido de frenos a alta presión. El líquido de frenos de alta presión entraCilindro de rueda de 4 frenosa través de la tubería. El líquido de frenos de alta presión empuja el pistón del cilindro de la rueda para moverse y acciona los dos5 zapatas de frenopara abrir y presionar con el tambor de freno. En este punto, la zapata de freno no giratoria en elTambor de 6 frenosproducirá un par de fricciónMA, que es opuesto al sentido de rotación de la rueda y depende de la tensión del cilindro de la rueda, el coeficiente de fricción y el tamaño del tambor de freno y la zapata de freno. Después de que el tambor de freno transfiere el par al7 ruedas, la rueda está bloqueada. Debido a la unión entre la rueda y la superficie de la carretera, la rueda ejerce una fuerza periférica hacia adelante.FAen la superficie de la carretera. Por el contrario, la carretera da a las ruedas una fuerza de reacción hacia atrás,FB. Su magnitud es igual a la razón deMAal radio de la rueda, y la dirección es opuesta a la dirección del automóvil, y esta fuerza es la fuerza de frenadoFB aplicado a la rueda. La suma de la fuerza de frenado en cada rueda es la fuerza de frenado total recibida por el automóvil. Fuerza de frenado desde la rueda a través del puente y suspensión hasta el chasis y la carrocería, obligando a todo el coche a producir una cierta desaceleración, hasta la parada; Relaje el pedal de freno, el líquido de frenos del cilindro de la rueda regresa al cilindro maestro, la zapata de freno en el resorte de retorno bajo la acción de la recolección central, la zapata de freno y la holgura del tambor de freno se restablecen, para que se suelte el freno.