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En primer lugar, existen dos tipos de pinzas de freno: pinzas de freno monobloque y pinzas de freno de dos piezas. En segundo lugar, las pinzas se dividen en fundidas y forjadas. Debido a los diferentes materiales del pistón, también se dividen en acero, aleación de aluminio y aleación de titanio.
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1)Es fácil identificar entre una pinza de freno monobloque y una pinza de freno de dos piezas. Una pinza de freno de dos piezas tendrá la línea de empalme que puede ver sobre la pinza, una pinza de freno monobloque no tiene esta línea de empalme. ¿Cuál es la diferencia en términos de uso? En condiciones extremas, incluidas altas temperaturas, la pinza de freno de dos piezas parecerá expandirse hacia afuera hasta un grado que reduce la fuerza de frenado. La pinza de freno monobloque también depende de la intensidad y el material. Bajo la expansión y contracción térmica de alta intensidad, la elasticidad de la pinza es pequeña, cuanto mayor sea la fuerza de frenado, mayor será la fuerza de frenado y menos probabilidades habrá de que se deforme en entornos hostiles.
2)Pinzas de freno monobloque: Las pinzas de freno monobloque se fabrican en su totalidad mediante mecanizado integral y corte CNC. Tienen altos requisitos en cuanto al rendimiento del material. Si la rigidez y dureza de la pinza en sí no es suficiente, entonces, al frenar con fuerza, la pinza tendrá una mayor probabilidad de deformarse, lo que provocará una fuerte disminución de la fuerza de frenado. La ventaja de una pinza de freno monobloque es que es más ligera que una pinza de dos piezas.
3)Pinza de freno de dos piezas: La pinza de freno de dos piezas se fabrica por separado a partir de ambos lados de la pinza y mediante corte CNC. La parte posterior de la pinza está reforzada y fijada con varios pernos, lo que puede limitar la deformación del cuerpo de la pinza durante un frenado fuerte. El peso es ligeramente más pesado que el de la pinza de freno monobloque.
4)El coste de las pinzas de freno monobloque forjadas es mucho mayor que el de las pinzas de freno de dos piezas, y el proceso de fabricación es muy complicado, que es la principal razón por la que son tan caras. El segundo es el pistón. El pistón está hecho de muchos tipos de materiales, algunos son de acero, algunos son de aleación de aluminio forjado y los pistones superiores son todos de aleación de titanio. Los pistones de aleación de titanio que se utilizan para las carreras también tienen muchos orificios de disipación de calor y no tienen pastillas de goma a prueba de polvo. Se requiere un mantenimiento regular para eliminar el polvo de los frenos.
5)El material del pistón afectará la conductividad térmica de la pastilla de freno hacia el circuito de aceite de freno. Cuanto peor sea el material, mayor será la conductividad térmica. Un pistón con un aislamiento térmico deficiente hará que el aceite de freno hierva muy rápidamente. Una vez que el líquido de freno hierve, la fuerza de frenado es igual a 0.
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En base a lo anterior, después de comprender los conceptos básicos de estos cilindros de pinza de freno, debe tener una comprensión general y un entendimiento de estos parámetros básicos de las pinzas. Por lo tanto, cuando elegimos pinzas de freno, debemos tener claro nuestro propósito de conducción. En términos generales, las pinzas de freno de dos piezas se utilizan para vehículos que circulan por la calle, y las pinzas de freno monobloque se utilizan para vehículos que circulan por las pistas de carreras. Esta es también la forma más sencilla de distinguirlas. Si tiene suficiente presupuesto, definitivamente se recomienda utilizar pinzas forjadas de una pieza más resistentes.
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