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En primer lugar, existen dos tipos de pinzas de freno: pinza de freno monobloque y pinza de freno de dos-piezas. En segundo lugar, las pinzas se dividen en fundidas y forjadas. Debido a los diferentes materiales del pistón, también se dividen en acero, aleación de aluminio y aleación de titanio.
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1)Es fácil identificar entre pinza de freno monobloque y pinza de freno de dos-piezas. Una pinza de freno de dos-piezas tendrá la línea de empalme que puede ver encima de la pinza, una pinza de freno monobloque no tiene esta línea de empalme. ¿Cuál es la diferencia en términos de uso? En condiciones extremas, incluidas altas temperaturas, la pinza de freno de dos-piezas parecerá expandirse hacia afuera hasta un grado que reduce la fuerza de frenado. La pinza de freno monobloque también depende de la intensidad y el material. Bajo la expansión y contracción térmica de alta -intensidad, la elasticidad de la pinza es pequeña, cuanto mayor es la fuerza de frenado, mayor es la fuerza de frenado y es menos probable que se deforme en entornos hostiles.
2)Las pinzas de freno monobloque: La pinza de freno monobloque se fabrica en su conjunto mediante mecanizado integral y corte CNC. Tiene altos requisitos en cuanto al rendimiento del material. Si la rigidez y dureza de la pinza en sí es insuficiente, al frenar con fuerza, la pinza tendrá una mayor probabilidad de deformarse, lo que provocará una fuerte disminución de la fuerza de frenado. La ventaja de una pinza de freno monobloque es que es más ligera que una pinza de dos-piezas.
3)La pinza de freno de dos-piezas: La pinza de freno de dos-piezas se fabrica por separado de ambos lados de la pinza y mediante corte CNC. La parte posterior de la pinza está reforzada y fijada con varios pernos, lo que puede limitar la deformación del cuerpo de la pinza durante una frenada brusca. El peso es ligeramente mayor que el de la pinza de freno monobloque.
4)El costo de las pinzas de freno forjadas monobloque es muchas veces mayor que el de las pinzas de freno de dos-piezas, y el proceso de fabricación es muy complicado, que es la razón principal por la que son tan caras. El segundo es el pistón. El pistón está hecho de muchos tipos de materiales, algunos son de acero, otros son de aleación de aluminio forjado y los pistones superiores son todos de aleación de titanio. Los pistones de aleación de titanio utilizados en las carreras también tienen muchos orificios de disipación de calor y almohadillas de goma sin polvo-. Se requiere un mantenimiento regular para eliminar el polvo de los frenos.
5)El material del pistón afectará la conductividad de la temperatura de la pastilla de freno al circuito de aceite de freno. Cuanto peor sea el material, mayor será la conductividad de la temperatura. Un pistón con un aislamiento térmico deficiente hará que el aceite de freno hierva muy rápidamente. Una vez que el líquido de frenos hierve, la fuerza de frenado es igual a 0.
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Con base en lo anterior, después de comprender los conceptos básicos de estos cilindros de pinza de freno, debe tener una comprensión general y una comprensión de estos parámetros básicos de las pinzas. Por eso, cuando elegimos las pinzas de freno, debemos tener claro nuestro propósito de conducción. En términos generales, las pinzas de freno de dos-piezas se utilizan para vehículos que circulan por la calle, y las pinzas de freno monobloque se utilizan para vehículos que circulan por las pistas de carreras. Esta es también la forma más sencilla de distinguirlos. Si tiene suficiente presupuesto, definitivamente se recomienda utilizar pinzas forjadas de una sola pieza-más resistentes.
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Si tiene puntos de vista y opiniones diferentes sobre las pinzas de freno monobloque y las pinzas de freno de dos-piezas, no dude en contactarnos y comunicarse con nosotros.