El cilindro maestro del freno es la parte principal del freno hidráulico. Hay un tanque para almacenar aceite de frenos en la parte superior y un pistón en el cilindro de abajo. El pistón es accionado por el pedal del freno en el cilindro y luego a través de la varilla de empuje, y transmite la presión hidráulica del freno en el cilindro a cada subcilindro de la rueda. También es un dispositivo de freno hidráulico y es un cilindro de freno dispuesto en cada rueda.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, al tirar de la palanca, un extremo del brazo de la palanca presiona el resorte de equilibrio para mover el brazo de equilibrio hacia abajo. Primero, se cierra la válvula de escape y se abre la válvula de admisión. La válvula de admisión se carga en la cámara de aire del freno, y el diafragma de la cámara de aire se empuja para girar la leva del freno para lograr el frenado de la rueda, logrando así el efecto de frenado
Composición: La parte principal correspondiente del cilindro maestro del freno hidráulico. Hay un tanque para almacenar aceite de frenos en la parte superior y un pistón en el cilindro debajo.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, la fuerza del pie hará que el pistón en el cilindro maestro del freno empuje el líquido del freno hacia adelante y genere presión en el circuito de aceite. La presión se transmite al pistón del cilindro de freno de cada rueda a través del aceite de freno, y el pistón del cilindro de freno empuja las pastillas de freno hacia afuera, causando fricción entre las pastillas de freno y la superficie interna del tambor de freno, y generando suficiente fricción para Reducir la velocidad de las ruedas. Para lograr el propósito de frenar.
El cilindro maestro del freno es el dispositivo de control principal en el sistema de freno de servicio del vehículo&# 39. Realiza un control de seguimiento sensible durante el proceso de frenado y el proceso de liberación del sistema de freno principal de doble circuito.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, al tirar de la palanca, un extremo del brazo de la palanca presiona el resorte de equilibrio para mover el brazo de equilibrio hacia abajo. Primero, se cierra la válvula de escape y se abre la válvula de admisión. La válvula de admisión se carga en la cámara de aire del freno, y el diafragma de la cámara de aire se empuja para girar la leva del freno para realizar el frenado de la rueda, logrando así el efecto de frenado.