1. ¿Qué es el freno por cable (BBW)?
El Brake-by-Wire (BBW) es un avance tecnológico en el sistema de frenado que reconoce la intención de frenado del conductor a través de sensores. Luego, la unidad de control electrónico (ECU) envía instrucciones de ejecución al motor para proporcionar asistencia de frenado, permitiendo la electrificación y Inteligencia de control de frenos.
Hay dos soluciones principales para Brake-By-Wire: sistema de frenado electrohidráulico (EHB) y sistema de frenado electromecánico (EMB). Entre ellos, EHB se basa en la arquitectura de freno hidráulico existente, también conocida como "freno húmedo". por cable'; EMB no tiene tubería de freno hidráulico, también conocido como "freno seco por cable". Sin embargo, debido a la madurez de la tecnología y la cadena de suministro, la falta de estándares y legislación y los altos costos iniciales de soporte del producto, las aplicaciones de producción en masa aún están lejos. Actualmente, el freno por cable todavía se conoce comúnmente como EHB.
Debido al debilitamiento de la asistencia de frenado en los vehículos de nueva energía, que originalmente dependían del efecto sifón de la entrada de aire del motor, ha surgido el freno por cable impulsado por motor (asistido por energía). Esto es especialmente cierto para los vehículos puramente eléctricos que no tienen motor. El freno por cable no solo garantiza la seguridad de los vehículos de nuevas energías, sino que también se alinea con el rápido progreso de esta tecnología.
Las investigaciones muestran que para la segunda mitad de 2023, los sistemas de freno por cable (EHB) se utilizarán en casi todos los automóviles nuevos en desarrollo o producción. El sistema de bomba de vacío electrónica (EVP), que se desarrolló para abordar el problema del vacío insuficiente o nulo, pronto quedará obsoleto. Esto significa que la mayoría de los vehículos de nueva energía estarán equipados con sistemas de freno por cable en el futuro. Mientras tanto, algunos vehículos de combustible convencional también están equipados con sistemas de freno por cable para fines inteligentes, como Chery y Tiggo. La información relevante refleja la predicción de que el mercado interno chino de sistemas de freno por cable superará los 10 millones de unidades en los próximos años.
2.en 2023,elventas de vehículos One-Box superadoaquellosde vehículos Dos Cajas.
EHB se puede dividir en dos formas: discreto (Two-Box) e integrado (One-Box), dependiendo de si está integrado con el sistema ESC. La solución Two-Box sigue la arquitectura del sistema de freno hidráulico tradicional, utilizando un servomotor electrónico en sustitución del servomotor mecánico original. Esto da como resultado menos cambios en el diseño del sistema de frenos, lo que facilita su reemplazo y promoción. Como resultado, fue el primero en producirse en masa.
La solución de dos cajas abrió la puerta a las aplicaciones de freno por cable y el ritmo de iteración e innovación tecnológica nunca se ha detenido. Esto ha llevado a la solución One-Box, que integra el amplificador electrónico con el sistema ABS/ESC. En comparación con las dos cajas, la one-box tiene las ventajas de una alta integración, poco espacio, bajo peso y alta recuperación de energía. eficiencia. Es muy elogiado por la industria. Por ejemplo, con su línea de productos de freno por cable, la Alemania continental ha decidido saltarse la solución de dos cajas y centrarse en la solución de una sola caja.
En cuanto al mercado de frenos por cable, desde 2022, los de una caja se han vuelto tan populares como los de dos cajas. En 2023, las ventas de monovolumen superaron a las de dos. Se descubrió que casi todos los modelos nuevos desarrollados en 2023 habían utilizado One-Box, según un análisis exhaustivo de los proyectos planificados de más de diez freno por Proveedores de sistemas de cables. Se espera que el volumen de ventas de One-Box en 2024 sea el doble que el de Two-Box. One-Box también "liderará el camino" en el mercado de EHB.
3. Freno por cable: muchos equipos compiten y el primero en esforzarse es el ganador.
Bosch fue el primero en lanzar el sistema de frenos antibloqueo (ABS) para automóviles en 1978. En 2013, comenzó la producción en masa de iBooster en Alemania y lo lanzó en la región de Asia y el Pacífico en agosto de 2017. En 2016, Continental AG produjo su sistema de freno por cable de primera generación, el MK C1. Del mismo modo, ZF comenzó la producción en masa de su sistema de freno por cable (IBC) a finales de 2018. Desde los sistemas de frenado electrónico para automóviles tradicionales (ABS/ESC/EPB, etc.) hasta los sistemas de freno por cable, las piezas de automóvil internacionales Los gigantes representados por Bosch, Continental AG, ZF, etc. siempre han estado a la vanguardia de la tecnología y la industria de sistemas de frenos y han ocupado durante mucho tiempo la posición absoluta de liderazgo en el mercado.
¿Por qué y cómo pueden las empresas locales ponerse al día en el campo de los sistemas de frenado en línea y lograr avances significativos rápidamente? En primer lugar, debido al aumento significativo de fabricantes de equipos originales (OEM) de marcas independientes, existe una demanda urgente y sin precedentes de localización y sustitución de importaciones de componentes clave. como el freno por cable.En segundo lugar, la localización de sistemas de frenado electrónicos tradicionales como ABS/ESC/EPB también ha cultivado talentos y cadenas de suministro industriales locales de gran relevancia, sentando una base importante para el surgimiento de empresas locales.;Además Gracias a la enorme popularidad de la "electrificación" y la "inteligencia" en los automóviles, los sistemas de freno por cable, como piedra angular clave de la conservación de energía y la seguridad del automóvil, se han convertido en un tema candente que el mercado de capitales ha estado persiguiendo en los últimos años. Por un lado, con la ayuda del capital, han surgido una serie de "nuevas fuerzas" nacionales de alta tecnología con sistemas de freno por cable, como Tongyu Automotive Technology, Nason Automotive Electronics, etc., que tomaron la iniciativa. en la realización de la producción en masa de Two-Box en China. Por otro lado, las empresas de frenos tradicionales, representadas por Bethel Automobile, Asia Pacific Automobile, etc., y las empresas automotrices locales, representadas por BYD, Great Wall Motor, etc., han También se unió y participó activamente en la iniciativa de Brake-by-wire, un importante campo de componentes de automoción.
La actual "escasez de chips" en los sistemas de control electrónico de automóviles en los últimos años ha provocado una escasez de suministro para las empresas de repuestos de marcas internacionales, lo que también ha creado raras oportunidades de mercado para las empresas locales chinas de frenos por cable bien preparadas, entre las que se encuentra Wuhu Bethel. El rendimiento es el más llamativo. El sistema de freno por cable (WCBS) lanzado por primera vez por Wuhu Bethel Automobile se ha convertido en el primer producto de una sola caja que se introduce en China. Jingweida Automotive Technology tomó la iniciativa en la investigación y el desarrollo de la primera solución de China basada en chips producidos en el país, haciendo Esta solución es otro importante punto técnico destacado de los productos One-Box. Se informa que el producto se producirá en masa en el cuarto trimestre de 2024.
El sistema de freno por cable para automóviles tiene las características de altos requisitos de seguridad y confiabilidad, altas barreras técnicas y un alto umbral de mercado. Es un producto típico de "tres altos". Según estadísticas incompletas, actualmente hay no menos de 40 empresas chinas locales dedicadas a la investigación y el desarrollo de sistemas de freno por cable para automóviles, pero la mayoría de ellas están lejos de poder producir productos maduros o tienen capacidades de producción en masa.
Todavía queda un largo camino por recorrer desde la investigación y el desarrollo de sistemas de freno por cable para automóviles hasta una producción en masa madura y a gran escala. Esta es una oportunidad histórica para las empresas locales de frenos por cable de China, y también está en vísperas del auge de la industria independiente de autopartes de China.
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