El cilindro de la rueda juega un papel importante en el funcionamiento de su automóvil.sistema de freno de tambor.
Su trabajo es aplicar las zapatas de freno en los tambores de freno, lo que a su vez reduce la velocidad de su automóvil.
Pero, ¿qué es exactamente el cilindro de la rueda??
¿Cuáles son las cosas que pueden salir mal con él?, y más importante,¿Qué puedes hacer al respecto?
En este artículo, nos sumergiremos entodos los entresijos del cilindro de rueda, cubra algunos problemas comunes con él (con una solución fácil) y responda algunasPreguntas frecuentes sobre el cilindro de rueda.
Este artículo contiene
· ¿Qué es un cilindro de rueda?
· La anatomía de un cilindro de rueda de freno de tambor
· ¿Cómo funciona el cilindro de rueda?
· ¿Cuáles son los síntomas de un cilindro de rueda defectuoso?
· ¿Por qué falla el cilindro de la rueda?
· Preguntas frecuentes sobre el cilindro de rueda
¿Qué es un cilindro de rueda?
El cilindro de la rueda del freno es un componente clave del sistema de frenos de tambor de su automóvil.
Está colocado en la parte superior de la rueda.en el interiorel freno de tambor y se monta en la placa trasera del freno de tambor con un perno.
¿Para qué se usa esto?
Se usa para empujar un par deZapatas de frenohacia afuera para que puedan entrar en contacto con un tambor de freno para reducir la velocidad de su vehículo con fricción.
¿En qué se diferencia esto de un freno de disco?
A diferencia del cilindro de la rueda del freno de tambor que ofrece un emprendedor fuerza sobre unpastillas de frenos, un discofrenocalibrar aprieta a pastilla de freno en cada lado de un rotor giratorio para reducir la velocidad del coche.
¿Qué tan comunes son los frenos de tambor?
Si bien la mayoría de los vehículos modernos usan frenos de disco, todavía es común que un automóvil antiguo o una camioneta pequeña aún tengan frenos de tambor en las llantas traseras.
Ahora que hemos cubierto los conceptos básicos, entremos en detalles sobre cómo se estructuran los cilindros de las ruedas. Te será más fácil de entendercómo las cosas pueden salir malluego.
La anatomía de un cilindro de rueda de freno de tambor
La estructura del cilindro de rueda es relativamente simple.
Su cuerpo principal es un cilindro con un diámetro interior, generalmente de hierro fundido o aluminio.
El diámetro interior del cilindro está equipado con estos:
· A pistónen cada extremo que se conecta a una zapata de freno a través de un eje
· Cada pistón tiene unsello de pistón interno(o copa del pistón) para mantener la presión hidráulica y evitar que el líquido de frenos se escape más allá del pistón
· A primaveraentre los pistones que mantiene cada sello de pistón en posición
· Guardapolvos externos(también llamado untapa contra el polvo)cubra cada extremo del cilindro de la rueda para proteger el orificio del cilindro de la humedad, el polvo de los frenos y la suciedad
Además de estos, hay otros dos componentes importantes:
· Un puerto de entrada que conecta el cilindro de la rueda a una línea de freno que transporta líquido de frenos
· Un tornillo de purga que se utiliza para purgar el líquido de frenos y eliminar el aire del cilindro de freno.
Ahora que entendemos la estructura de un cilindro de rueda de freno, veamos cómo funciona el cilindro de rueda con el resto del sistema de frenado.
¿Cómo funciona el cilindro de rueda?
Cuando presionas elpedal de freno, la fuerza generada por su pie se transfiere al cilindro maestro del freno.
El cilindro maestro luego convierte esta fuerza en presión hidráulica, que es transportada por el líquido de frenos a través de una línea de freno a cada cilindro de rueda.
Este líquido de frenos presurizado en el cilindro de la rueda luego empuja los pistones del cilindro hacia afuera, presionando cada zapata de freno contra el tambor de freno giratorio, deteniendo la rueda.
Cuando se suelta el pedal del freno, los resortes de retorno alejan las zapatas del freno del tambor del freno, empujando los pistones del cilindro de la rueda hacia su interior.
Para tu información:Estedoble pistónEl diseño no es el único tipo de cilindro de rueda. Algunas configuraciones de frenos de tambor usan dossolo pistóncilindros de rueda: uno en la parte superior del tambor y otro en la parte inferior, cada uno conectado a una zapata de freno.
¿Cuáles son los síntomas de un cilindro de rueda defectuoso?
Un cilindro de rueda defectuoso suele ser difícil de detectar porque está ubicadoen el interiorel freno de tambor.
Sin embargo, aquí algunos signos de que algo anda mal con él:
· tu coche tienemala respuesta de los frenos,y encontrarás que frenar toma más tiempo
· Suel pedal del freno se siente blando, suave o el pedal se hunde hasta el piso del vehículo
· Hay una fuga de líquido de frenosen su tambor de freno trasero que se acumula cerca de una rueda trasera
· Los frenos de tambor traserosarrastrar o bloquear
Si se encuentra con alguno de estos problemas, no conduzca su automóvil.
¿Por qué falla el cilindro de la rueda?
Dado que un cilindro de rueda contiene tantas piezas móviles, hay muchas razones por las que este componente de trabajo duro puede fallar.
Aquí hay cinco de los más comunes:
1. Falla del sello de goma
Los sellos del pistón del cilindro de rueda y las fundas antipolvo están hechos de caucho.
Estos sellos se vuelven quebradizos con el tiempo y pueden fallar con la exposición al calor extremo o debido al desgaste natural.
Cuando fallan, su vehículo perderá líquido de frenos, la presión hidráulica caerá en el sistema de frenos y su rendimiento de frenado se verá comprometido.
2. Pistones desgastados
Los pistones están destinados a tener un diámetro específico en relación con el tamaño del orificio del cilindro.
Sin embargo, con el tiempo, los pistones pueden desgastarse y ya no encajarán perfectamente en el orificio del cilindro. Si esto sucede, existe el riesgo de que se produzca una fuga en el sello del pistón o que el pistón se balancee, lo que puede aumentar el desgaste.
3. Pistones atascados
Se supone que el orificio del cilindro tiene una superficie lisa.
Sin embargo, la corrosión y las picaduras pueden desarrollarse en el orificio del cilindro debido a la exposición a la humedad en el líquido de frenos, lo que puede hacer que el pistón se atasque.
Los pistones atascados dan como resultado un freno de tambor que no se suelta, lo que genera problemas importantes de frenado en su sistema de freno de tambor.
4. Pistones que se salen del orificio
El desgaste excesivo del tambor de freno puede crear suficiente espacio para que los pistones se salgan por completo del orificio del cilindro. En este punto, los frenos de tambor no funcionarán en absoluto.
5. Cuerpo del cilindro agrietado
Los cilindros de las ruedas más antiguos pueden partirse y agrietarse bajo presión, lo que provoca fugas de líquido de frenos y compromete su funcionamiento.
Nota:Si bien parece un componente relativamente simple, reemplazar o reparar un cilindro de rueda defectuoso no es una tarea sencilla debido a su ubicación y cómo funciona con el resto de su sistema de frenos de tambor.
Entonces, ¿cuál es la mejor manera de arreglarlo?
Preguntas frecuentes sobre el cilindro de rueda
Aquí hay algunas respuestas a las preguntas que tiene sobre los cilindros de rueda.
1. ¿Cuántos cilindros de rueda tiene un automóvil?
Eso depende de cuántos frenos de tambor tenga su vehículo y de la configuración del cilindro de freno utilizada.
En general, un vehículo con frenos de tambor tendrá 2 cilindros de rueda de doble pistón.
Esto se debe a que los automóviles con frenos de tambor generalmente solo los usan como frenos traseros.
2. ¿Cuánto dura un cilindro de rueda?
Puede esperar que los cilindros de las ruedas duren alrededor de 3-5 años, o hasta aproximadamente 100,000km. Esto dependerá de la marca y modelo de su vehículo y del tipo de conducción que realice.
La conducción de servicio pesado (como remolcar o conducir en terreno montañoso) definitivamente desgastará el cilindro de la rueda más rápido.
3. ¿Seguirán funcionando mis frenos si falla el cilindro de la rueda?
Sí,sus frenos seguirán funcionando, pero experimentará una respuesta deficiente de los frenos.
La mayoría de los autos tienen un sistema de frenado de doble circuito, lo que significa que si un circuito falla (como en un cilindro de la rueda trasera que se rompe en una rueda), todavía hay capacidad de frenado en el otro circuito.
Sin embargo, tenga en cuenta que sus frenos no serán tan potentes, la distancia de frenado será más larga y, si tiene frenos de disco en la parte delantera, la parte trasera de su automóvil podría saltar si frena con fuerza.
4. Si mi cilindro de rueda tiene fugas, ¿debo reemplazar también las zapatas de freno?
Solo es necesario reemplazar las zapatas de freno si son demasiado delgadas o están saturadas con líquido de frenos debido a una fuga.
Si no hay demasiado líquido en la zapata de freno, todavía se puede limpiar de forma rápida y fiable.
5. ¿Es más rentable reemplazar el cilindro de rueda con las zapatas de freno?
En la mayor parte,sí.
Si reemplaza el cilindro de rueda durante un trabajo de zapata de freno, el nuevo cilindro de rueda y el costo de mano de obra generalmente se incluirán en el precio del paquete.
El tiempo de trabajo dedicado a reemplazar las zapatas de freno y el cilindro de la rueda se superponen, por lo que el reemplazo del cilindro de la rueda es un cargo de mano de obra adicional relativamente pequeño.
Sin embargo, la mayoría de los técnicos profesionales recomendarían un reemplazo, ya que muchos cilindros de rueda del mercado de accesorios coinciden con las especificaciones OEM en estos días, por lo que no es necesario reconstruirlos.
Además, tenga en cuenta que la reconstrucción requiere mucho cuidado y tiempo, conocimientos mecánicos especializados y no siempre es factible si el cilindro de la rueda está demasiado dañado..