El cilindro de rueda juega un papel importante en el funcionamiento de su automóvil.sistema de freno de tambor.
Su trabajo es aplicar las zapatas de freno a los tambores de freno, lo que a su vez reduce la velocidad de su automóvil.
Pero ¿qué es exactamente el cilindro de rueda??
¿Cuáles son las cosas que pueden salir mal?, y lo más importante,¿Qué puedes hacer al respecto?
En este artículo, profundizaremos enTodos los entresijos del cilindro de rueda., cubra algunos problemas comunes (con una solución fácil) y responda algunasPreguntas frecuentes sobre cilindros de rueda.
Este artículo contiene
· ¿Qué es un cilindro de rueda?
· La anatomía de un cilindro de rueda de freno de tambor
· ¿Cómo funciona el cilindro de rueda?
· ¿Cuáles son los síntomas de un cilindro de rueda defectuoso?
· ¿Por qué falla el cilindro de la rueda?
· Preguntas frecuentes sobre cilindros de rueda
¿Qué es un cilindro de rueda?
El cilindro de freno de la rueda es un componente clave del sistema de frenos de tambor de su automóvil.
Está situado en la parte superior de la rueda.adentroel freno de tambor y está montado en la placa de respaldo del freno de tambor con un perno.
¿Para qué se utiliza?
Se utiliza para empujar un par dezapatas de frenohacia afuera para que puedan hacer contacto con un tambor de freno para reducir la velocidad de su vehículo con fricción.
¿En qué se diferencia esto de un freno de disco?
A diferencia del cilindro de rueda del freno de tambor que ofrece una emprendedor fuerza sobre unzapata, un discofrenocalibrar aprieta a Pastilla de freno a cada lado de un rotor giratorio. para reducir la velocidad del coche.
¿Qué tan comunes son los frenos de tambor?
Si bien la mayoría de los vehículos modernos usan frenos de disco, todavía es común que un automóvil más antiguo o un camión pequeño todavía tenga frenos de tambor en las llantas traseras.
Ahora que hemos cubierto los conceptos básicos, entremos en detalles sobre cómo se estructuran los cilindros de rueda. Te facilitará la comprensióncómo las cosas pueden salir malmás tarde.
La anatomía de un cilindro de rueda de freno de tambor
La estructura del cilindro de rueda es relativamente simple.
Su cuerpo principal es un cilindro con un orificio, normalmente hecho de hierro fundido o aluminio.
El diámetro del cilindro está equipado con lo siguiente:
· A pistónen cada extremo que se conecta a una zapata de freno a través de un eje
· Cada pistón tiene unsello interno del pistón(o copa del pistón) para mantener la presión hidráulica y evitar que el líquido de frenos se escape más allá del pistón.
· A primaveraentre los pistones que mantiene cada sello de pistón en posición
· Botas antipolvo externas(también llamado untapa antipolvo)Cubra cada extremo del cilindro de la rueda para proteger el orificio del cilindro de la humedad, el polvo de los frenos y la suciedad.
Además de estos, hay otros dos componentes importantes:
· Un puerto de entrada que conecta el cilindro de la rueda a una línea de freno que transporta líquido de frenos.
· Un tornillo de purga que se utiliza para purgar el líquido de frenos y eliminar el aire del cilindro de freno.
Ahora que entendemos la estructura de un cilindro de rueda de freno, veamos cómo funciona el cilindro de rueda con el resto del sistema de frenos.
¿Cómo funciona el cilindro de rueda?
Cuando deprimes elpedal de freno, la fuerza generada por el pie se transfiere al cilindro maestro del freno.
Luego, el cilindro maestro convierte esta fuerza en presión hidráulica, que el líquido de frenos transporta a través de una línea de freno a cada cilindro de rueda.
Este líquido de frenos presurizado en el cilindro de la rueda empuja los pistones del cilindro hacia afuera, presionando cada zapata de freno contra el tambor de freno giratorio, deteniendo la rueda.
Cuando se suelta el pedal del freno, los resortes de retorno alejan las zapatas del tambor de freno, empujando los pistones del cilindro de la rueda hacia su orificio.
Para su información:Estedoble pistónEl diseño no es el único tipo de cilindro de rueda. Algunas configuraciones de frenos de tambor utilizan dospistón únicoCilindros de rueda: uno en la parte superior del tambor y otro en la parte inferior, cada uno conectado a una zapata de freno.
¿Cuáles son los síntomas de un cilindro de rueda defectuoso?
Un cilindro de rueda defectuoso suele ser difícil de detectar porque está ubicadoadentroel freno de tambor.
Sin embargo, aquí hay algunas señales de que algo anda mal:
· Tu auto tienemala respuesta de freno,y verás que tardarás más en frenar
· Suel pedal del freno se siente blando, suave o el pedal se hunde hasta el piso del vehículo
· hay un fuga de liquido de frenosen el tambor de freno trasero que se acumula cerca de una rueda trasera
· Los frenos de tambor traserosarrastrar o bloquear
Si tiene alguno de estos problemas, no conduzca su automóvil.
¿Por qué falla el cilindro de la rueda?
Dado que un cilindro de rueda contiene tantas piezas móviles, existen muchas razones por las que este componente-que trabaja tan duro puede fallar.
Éstos son cinco de los más comunes:
1. Falla del sello de goma
Los sellos del pistón del cilindro de la rueda y los guardapolvos están hechos de caucho.
Estos sellos se vuelven quebradizos con el tiempo y pueden fallar con la exposición a calor extremo o debido al desgaste natural.
Cuando fallan, su vehículo perderá líquido de frenos, la presión hidráulica caerá en el sistema de frenos y su rendimiento de frenado se verá comprometido.
2. Pistones desgastados
Los pistones deben tener un diámetro específico en relación con el tamaño del cilindro.
Sin embargo, con el tiempo, los pistones pueden desgastarse y ya no encajan perfectamente en el cilindro. Si esto sucede, existe el riesgo de que el sello del pistón tenga fugas o que el pistón se balancee, lo que puede aumentar el desgaste.
3. Pistones atascados
El orificio del cilindro debe tener una superficie lisa.
Sin embargo, se pueden desarrollar corrosión y picaduras en el orificio del cilindro debido a la exposición a la humedad en el líquido de frenos, lo que puede provocar que el pistón se atasque.
Los pistones atascados dan como resultado un freno de tambor que no se libera, lo que crea importantes problemas de frenado en el sistema de frenos de tambor.
4. Pistones que se salen del orificio
El desgaste excesivo del tambor de freno puede crear suficiente espacio para que los pistones se salgan completamente del cilindro. En este punto, los frenos de tambor no funcionarán en absoluto.
5. Cuerpo del cilindro agrietado
Los cilindros de rueda más antiguos pueden partirse y agrietarse bajo presión, perdiendo líquido de frenos y comprometiendo su función.
Nota:Si bien parece un componente relativamente simple, reemplazar o reparar un cilindro de rueda defectuoso no es una tarea sencilla debido a su ubicación y cómo funciona con el resto del sistema de frenos de tambor.
Entonces, ¿cuál es la mejor manera de solucionarlo?
Preguntas frecuentes sobre cilindros de rueda
A continuación se ofrecen algunas respuestas a las preguntas que tenga sobre los cilindros de rueda.
1. ¿Cuántos cilindros de rueda tiene un automóvil?
Eso depende de cuántos frenos de tambor tenga su vehículo y de la configuración del cilindro de freno utilizado.
En general, un vehículo con frenos de tambor tendrá 2 cilindros de rueda de doble pistón.
Esto se debe a que los automóviles con frenos de tambor normalmente solo los usan como frenos traseros.
2. ¿Cuánto dura un cilindro de rueda?
Puede esperar que los cilindros de sus ruedas duren entre 3 y 5 años, o hasta aproximadamente 100.000 km. Esto dependerá de la marca y modelo de su vehículo y del tipo de conducción que realice.
La conducción-de trabajo pesado (como remolcar o conducir en terreno montañoso) definitivamente desgastará el cilindro de la rueda más rápido.
3. ¿Seguirán funcionando mis frenos si falla el cilindro de la rueda?
Sí,Sus frenos seguirán funcionando, pero experimentará una mala respuesta de los frenos.
La mayoría de los automóviles tienen un sistema de frenos de doble circuito, lo que significa que si un circuito falla (como cuando un cilindro de la rueda trasera se rompe en una rueda), todavía hay capacidad de frenado en el otro circuito.
Sin embargo, tenga en cuenta que sus frenos no serán tan potentes, la distancia de frenado será mayor y, si tiene frenos de disco en la parte delantera, la parte trasera de su automóvil podría saltar si frena con fuerza.
4. Si el cilindro de mi rueda tiene fugas, ¿debo reemplazar también las zapatas de freno?
Solo es necesario reemplazar las zapatas de freno si son demasiado delgadas o están saturadas con líquido de frenos debido a una fuga.
Aunque no haya demasiado líquido en la zapata de freno, aún así se puede limpiar de forma rápida y fiable.
5. ¿Es más rentable reemplazar el cilindro de la rueda por las zapatas de freno?
En la mayor parte,Sí.
Si reemplaza el cilindro de la rueda durante un trabajo de zapata de freno, el nuevo cilindro de la rueda y el costo de mano de obra generalmente se incluirán en el precio del paquete.
El tiempo de mano de obra dedicado a reemplazar las zapatas de freno y el cilindro de la rueda se superpone, por lo que reemplazar el cilindro de la rueda supone un cargo de mano de obra adicional relativamente pequeño.
Sin embargo, la mayoría de los técnicos profesionales recomendarían un reemplazo, ya que muchos cilindros de rueda del mercado de accesorios coinciden con las especificaciones OEM en la actualidad, por lo que no es necesaria una reconstrucción.
Además, tenga en cuenta que la reconstrucción requiere mucho cuidado y tiempo, conocimientos mecánicos especializados y no siempre es posible si el cilindro de la rueda está demasiado dañado..