La tendencia de desarrollo de la industria mundial de autopartes
(1)Adquisiciones globales
En el contexto de la globalización, frente a una competencia cada vez más feroz, con el fin de reducir los costos, las principales empresas automotrices del mundo han reducido gradualmente la tasa de fabricación propia de las piezas de automóviles al tiempo que amplían la escala de producción, adoptando una estrategia global de adquisición de piezas. Al mismo tiempo, con el fin de obtener mayores beneficios, los proveedores internacionales de componentes reducen o incluso detienen la producción de algunos de sus productos que no tienen una ventaja competitiva, y en su lugar compran productos con ventajas comparativas a nivel mundial.
(2) La correspondencia del sistema y el suministro modular aumentan gradualmente
La competencia cada vez más feroz en el mercado ha obligado a los fabricantes de vehículos a pasar de comprar piezas individuales a comprar todo el sistema. Este cambio no solo ayuda a los OEM a aprovechar al máximo las ventajas profesionales de las empresas de componentes, sino que también simplifica los enlaces de soporte de productos y acorta el ciclo de desarrollo de nuevos productos. A medida que los proveedores de sistemas están cada vez más involucrados en los procesos de I + D, diseño y producción de los nuevos productos de los fabricantes de vehículos, su fortaleza técnica y económica se ha fortalecido gradualmente. El soporte del sistema ha dado origen al suministro modular de piezas y componentes de empresas. En el suministro modular, las empresas de piezas y componentes emprenden más trabajos de desarrollo de nuevos productos y nuevas tecnologías. Los fabricantes de vehículos confían cada vez más en las empresas de piezas y componentes en términos de productos y tecnologías. El estado de las empresas de componentes en la industria automotriz es cada vez más importante.
(3)Transferencia industrial acelerada
Los altos costos laborales en países desarrollados como Europa, América y Japón han llevado a la falta de ventajas de costos para las autopartes y componentes producidos en estos países. En respuesta a la competencia en el mercado, las grandes empresas de autopartes en los países mencionados han acelerado la velocidad de la transferencia industrial, no sólo la transferencia a gran escala de los vínculos de producción y fabricación a países y regiones de bajo costo, sino también la ampliación gradual del alcance de la transferencia a la investigación y el desarrollo, el diseño, la adquisición, las ventas y el servicio postventa Enlaces, la escala de transferencia es cada vez mayor, y el nivel es cada vez más alto. Países como China e India se han convertido en los principales destinos que atraen el traslado de la industria mundial de autopartes.
(4)La cuota de mercado de las empresas dominantes se concentra gradualmente.
En el contexto de una división del trabajo cada vez más detallada, los fabricantes de vehículos han pasado de la gestión vertical tradicional, persiguiendo modelos de producción grandes e integrales a instituciones simplificadas y modelos de producción especializados que se centran en el desarrollo de proyectos completos de vehículos. La industria ha formado un modelo de producción de primera clase. La estructura piramidal de la división multinivel del trabajo, como los proveedores de componentes, los proveedores de componentes secundarios y los proveedores de componentes terciarios. En términos generales, cuanto menor sea el nivel, mayor será el número de proveedores en ese nivel. Sin embargo, la actual agrupación a gran escala de empresas de fabricación de piezas ha dado lugar gradualmente a los cambios correspondientes en la estructura de los fabricantes de vehículos y los proveedores de piezas de primer nivel, y el número de proveedores de piezas de primer nivel está disminuyendo constantemente. Con la continua profundización de la agrupación de empresas de piezas y componentes, la industria del automóvil ha formado cada vez más una estructura en la que unas pocas empresas de piezas y componentes monopolizan la producción de ciertas piezas y las proporcionan a muchos fabricantes de vehículos.