Sistema de frenado tradicional
El principio de frenado de los vehículos de combustible tradicionales es el proceso de convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica mediante la fricción.
Por ejemplo, en el sistema de frenado hidráulico comúnmente utilizado en automóviles de pasajeros, cuando el conductor presiona el pedal del freno, la varilla de empuje (asistencia eléctrica) empuja elcilindro maestropistón para que el aceite del cilindro maestro entre en el cilindro de la rueda de freno. El líquido de frenos hace que el pistón empuje la zapata de freno hacia afuera, presionando la placa de fricción contra el tambor de freno y creando un par de frenado que evita que la rueda gire. Cuando se suelta el pedal del freno, el freno se libera por la acción del resorte de retorno.
Freno-por-sistema de cables
El sistema de freno-por-cable es el mismo que el sistema de transmisión de control por cable, también llamado frenado por control de cable. El pedal del freno y la función de freno ya no están conectados físicamente, sino mediante un control por cable.
El sistema hidráulico original ya no está conectado al pedal. El sistema hidráulico, el sistema de asistencia eléctrica y los frenos originales son manejados por el sistema electrónico.
El sensor del pedal de freno proporciona señales eléctricas de retroalimentación a la fuerza del pedal (magnitud, velocidad) y la ECU integra información del estado del vehículo, como la velocidad del vehículo, para conducir y controlar el motor del actuador para generar la fuerza de frenado requerida.
Ventajas del sistema de freno-por-cable
Por ejemplo, reduce el número de conexiones físicas, reduce el peso y aumenta el espacio en el vehículo.
Por ejemplo, se pueden utilizar señales eléctricas para transmitir las intenciones de frenado a los frenos más rápidamente, reduciendo significativamente el tiempo de respuesta de frenado y la distancia de frenado. Anteriormente, el vehículo tardaba entre medio segundo y un segundo en reaccionar después de aplicar el freno. Ahora basta con pisar ligeramente el freno para calcular el tiempo de reacción en milisegundos, que se refleja inmediatamente en la conducción real.
Y el frenado por control por cable también puede controlar bien el sistema de frenado regenerativo de los vehículos eléctricos y mejorar la eficiencia de recuperación del frenado regenerativo. Dado que el pedal de freno del sistema de freno convencional está conectado al sistema hidráulico/sistema de freno, la recuperación de energía debe aumentarse mediante una estructura de varillaje correspondiente, lo que resulta en un desperdicio de espacio y un aumento de peso. El pedal del freno del freno de control por cable está desacoplado del sistema de presión del sistema de frenos y la función de recuperación del freno se puede activar directamente electrónicamente. Durante el proceso de desaceleración, el motor de tracción actúa como un generador, utilizando la resistencia hacia atrás de la rueda para generar energía eléctrica y simultáneamente generar par de frenado de las ruedas para frenar el vehículo.
Además, el frenado con control por cable puede ajustar la retroalimentación del pedal, es decir, el peso y la sensación del pie del freno correspondiente a la sección larga de la carrera del freno, de modo que la relación de mapeo entre el pedal del freno y el freno real se puede personalizar, brindando al conductor una sensación del pie del freno más apropiada.
Descargo de responsabilidad: La información está extraída de Internet. Nuestro objetivo es difundir el conocimiento del automóvil. Si hay alguna infracción, comuníquese con el editor para eliminarla.