Instalación del cilindro del embrague

INSTALACIÓN DEL CILINDRO DEL EMBRAGUE

Ⅰ.INSTALACIÓN DEL CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

1.Desconecte la varilla de empuje del pedal. Reemplace el buje del ojal si se rompe durante la extracción.

2.Retire el interruptor de enclavamiento, si está conectado, de la varilla de empuje.

3.En algunas aplicaciones, puede ser necesario desconectar la batería, reposicionar componentes y/o quitar el guardabarros interior para acceder al cilindro maestro del embrague.

4.Desconecte el accesorio de la línea o saque el pasador de retención que sujeta la línea hidráulica al cilindro. Si el vehículo utiliza un acoplamiento de conexión rápida en la línea, límpielo y desacople utilizando la herramienta de desconexión adecuada.

5.Retire los pernos/tuercas de montaje. Para el tipo "Girar y bloquear", gire el cilindro aproximadamente 45 grados en sentido antihorario y retírelo.

NOTA:Algunos vehículos requieren rotación en el sentido de las agujas del reloj para quitarlos.

6.Repita el proceso en orden inverso para instalar el cilindro de reemplazo.

7.Con la tapa del depósito quitada y el depósito lleno, presione el pedal del embrague con movimientos cortos y rápidos 10-20 veces o hasta que el pedal esté firme. Luego presione el pedal y manténgalo presionado. Abra el tornillo de purga en el cilindro, si está equipado, para permitir que escape el aire y el líquido. Apriete el tornillo de purga, luego suelte el pedal (no apriete demasiado el tornillo de purga). Repita el proceso hasta que se elimine el aire, el pedal del embrague esté firme y el acoplamiento del embrague sea satisfactorio. Mantenga el nivel de líquido en el depósito durante el proceso de purga.

Par de torsión del tornillo de purga del cilindro de plástico (3 a 5 Nm); cilindro de aluminio (15 a 20 Nm)

Consejos:

√Asegúrese de que las líneas de suministro de fluido y/o de presión no estén dobladas.

√Asegúrese de que la varilla de empuje no se atasque ni se pegue. Lubrique en el extremo del ojal.

√No permita que las líneas estén a menos de 4 pulgadas del colector/tubo de escape (líneas de acero: 2 pulgadas).

√Verifique que las juntas tóricas de conexión rápida no tengan grietas, rajaduras ni contaminación y reemplácelas si es necesario.

Ⅱ.INSTALACIÓN DEL CILINDRO ESCLAVO DEL EMBRAGUE EXTERNO

NOTA:Los cilindros esclavos se envían con una correa de retención de varilla de empuje de plástico. NO CORTE NI QUITE esta correa, ya que las bandas están diseñadas para romperse durante la primera aplicación del embrague. Luego proporciona un extremo no metálico para la varilla de empuje para evitar el desgaste y el ruido.

1.Desconecte la línea o saque el pasador que sujeta la línea hidráulica al cilindro. Retire la línea. Si el vehículo utiliza accesorios de conexión rápida, utilice la herramienta de desconexión adecuada para desacoplar.

2.Retire los pernos o el retenedor que sujeta el cilindro a la transmisión. Retire el cilindro.

3.Empuje la varilla de empuje del cilindro nuevo para desconectar las bandas de retención y permitir que la varilla de empuje se extienda completamente. NO CORTE NI DESECHE LA CORREA DE RETENCIÓN.

4.Incline el cilindro a unos 45 grados y vierta líquido de frenos DOT 3 en el puerto hidráulico hasta que salga el aire. Inserte la línea hidráulica en el puerto y vuelva a conectarla con cuidado o introduzca el pasador de retención.

5.Cilindros sin tornillo de purga:Sostenga el cilindro esclavo verticalmente con la varilla de empuje hacia abajo, asegurándose de que el esclavo esté más bajo que el cilindro maestro. Presione lentamente la varilla de empuje en el cilindro aproximadamente una pulgada mientras observa el depósito para ver si hay burbujas de aire. Repita el proceso hasta que ya no aparezcan burbujas de aire, generalmente alrededor de 10-15 golpes. Con la tapa del depósito quitada, presione lentamente la varilla de empuje lo suficiente para volver a conectar las bandas de la correa de retención. Instale el cilindro esclavo en el vehículo y vuelva a colocar la tapa en el depósito. Con movimientos cortos y rápidos, presione el pedal del embrague 10-20 veces o hasta que el pedal esté firme.

6.Cilindros con tornillo de purga:Instale el cilindro esclavo en el vehículo. Con la tapa del depósito quitada y el depósito lleno, presione el pedal del embrague con movimientos cortos y rápidos 10-20 veces o hasta que el pedal esté firme. Luego presione el pedal y manténgalo presionado. Abra el tornillo de purga en el cilindro para permitir que escapen el aire y el líquido. Apriete el tornillo de purga, luego suelte el pedal (no apriete demasiado el tornillo de purga). Repita el proceso hasta que se elimine el aire, el pedal del embrague esté firme y el acoplamiento del embrague sea satisfactorio. Mantenga el nivel de líquido en el depósito durante el proceso de purga.

Ⅲ.INSTALACIÓN DEL CILINDRO ESCLAVO DEL EMBRAGUE CONCÉNTRICO

NOTA: Para reemplazar el cilindro esclavo concéntrico es necesario quitar y reinstalar la transmisión. Consulte el manual de servicio del vehículo para conocer los procedimientos adecuados.

1.Limpie cuidadosamente el acoplamiento del tubo hidráulico. Desconecte el acoplamiento del tubo hidráulico en la transmisión con la herramienta de conexión rápida de la línea hidráulica deslizando la funda de plástico blanca hacia el cilindro esclavo.

2.Retire la transmisión según el Manual de taller del fabricante de su vehículo.

3.Retire los pernos de montaje del cilindro esclavo concéntrico y retírelo de la transmisión.

4.Limpie el eje de entrada de la transmisión e instale el nuevo cilindro esclavo concéntrico. Asegúrese de que el cilindro esclavo esté instalado plano contra la superficie de montaje de la transmisión.

5.Instale los pernos de fijación del cilindro esclavo y ajústelos según los requisitos del Manual de taller del fabricante del vehículo. Verifique que el cilindro esclavo no esté amartillado.

Plástico (par de torsión de 3 a 5 Nm); aluminio (de 15 a 20 Nm)

6.Reinstale la transmisión según el Manual de taller del fabricante de su vehículo.

7.IInspeccione el acoplamiento del tubo hidráulico para detectar daños y contaminación, reemplace la junta tórica y lubrique con líquido hidráulico de embrague.

8.Vuelva a conectar el tubo hidráulico insertando el acoplamiento macho en el acoplamiento hembra en el cilindro esclavo concéntrico. Asegúrese de que el acoplamiento esté seguro (tirando de ambos extremos).

9.Limpie cuidadosamente la parte superior y los lados del depósito del cilindro maestro antes de abrirlo para evitar la contaminación del sistema con suciedad, agua y otros materiales extraños.

10.Retire la tapa del depósito y el diafragma antes de verificar o agregar líquido.

11.Llene el depósito con líquido hidráulico de embrague nuevo o un líquido de frenos DOT 3 aprobado.

12.Bombee el pedal del embrague 15-20 veces, asegurándose de que el pedal pueda regresar completamente después de cada golpe.

NOTA:DurantePaso #12El cilindro esclavo concéntrico se llenará con líquido de embrague y el cojinete de liberación comenzará a moverse. Los golpes continuos del pedal purgarán todo el aire del sistema y el cojinete de liberación se moverá a través de todo su recorrido con cada aplicación del pedal.

13.Presione el pedal del embrague y manténgalo presionado.

14.Usando el juego de llaves de tubo, abra lentamente el tornillo de purga ubicado en el cilindro esclavo concéntrico y deje que escape el aire atrapado. El líquido saldrá del puerto de purga del CSC.

Cuando sea un chorro sólido, cierre el puerto.

15.Apriete rápidamente el tornillo de purga y suelte el pedal del embrague.No apriete demasiado el tornillo de purga.Tornillo de purga del CSC de plástico (par de torsión de 3 a 5 Nm)

Tornillo de purga de CSC de aluminio (15 a 20 Nm)

16.Si el acoplamiento del embrague no es satisfactorio, repita los pasos 11 a 14 hasta que se haya eliminado todo el aire y ya no aparezcan burbujas en el depósito.

17.Vuelva a instalar el diafragma y la tapa del depósito.

NOTAS:

CONSEJOS PARA EL SANGRADO