Normas de rendimiento del freno de ATV: requisitos clave y métodos de prueba (GB 24926-2010)

Estándares de rendimiento del freno de ATV

Publicado por la administración general de supervisión de calidad, inspección y cuarentena de la República Popular de China y la Administración de Estandarización de la República Popular de China

Fecha de lanzamiento: 2010-08-09
Fecha de vigencia: 2011-01-01

Palabras clave de conocimiento:Normas de freno de ATV, GB 24926, Prueba de rendimiento del freno, Sistema ABS, freno de servicio, freno de emergencia, freno de estacionamiento, Procedimiento de prueba de frenos

Freno de servicio: Freno principal para la desaceleración durante la conducción. Debe detener el vehículo suavemente a cualquier velocidad.

• Sistema de frenos combinado (CBS): Single - Control de palanca Los frenos activadores en todas las ruedas (común en motocicletas).
• Abdominales: Previene el bloqueo de la rueda - en superficies resbaladizas. La luz de advertencia amarilla se ilumina si no funciona mal.
• Motor desconectado: Transmisión desconectada (engranaje neutro) durante las pruebas para eliminar la interferencia del motor.
• Mechón: 100% de deslizamiento de neumáticos que causa pérdida de control (el ABS evita esto).

Reglas de diseño:

• ASBESTOS - solamente pastillas de freno.
• Los sistemas hidráulicos deben dividirse - Circuito: la falla en un circuito no debe afectar a otros.
• Capacidad del depósito de fluido=1.5 × demanda de fluido máximo, con fácil inspección de nivel.

② Mecanismo de control:

• Fuerza de palanca manual menor o igual a 200n, pedal del pie menor o igual a 500N.
• Las manos deben permanecer en el manillar durante la operación (seguridad crítica).

③ límites de rendimiento:

• Distribución de la fuerza de frenos: Eje delantero mayor o igual al 60% de la carga, eje trasero mayor o igual al 55%.
• Balance: Diferencia de fuerza de la rueda delantera menor o igual al 20%, trasera menor o igual al 24% (baja carga) o menor o igual al 8% (carga alta).
• Freno de estacionamiento: Debe mantener el vehículo en pendientes del 18% (cuesta arriba/cuesta abajo) a través del bloqueo mecánico.

① Condiciones de prueba:

• Camino seco y plano (<1% slope), wind speed <5m/s.
• Los neumáticos inflados a la presión OEM, el desgaste de la banda de rodadura menor o igual al 20%.

②Type-0 Prueba (frenado en frío):

• Velocidad inicial: 40 km/h o 60 km/h (según la velocidad máxima del vehículo).
• Motor desconectado: frenado en neutral, midiendo la distancia de detención y la desaceleración.

③Type - i Test (Fade Resistance):

• Frenado repetido al sistema de sobrecalentamiento, luego vuelve a probar el rendimiento (simula descensos largos).

④ Prueba de banco de la fuerza de la fuerza:

• Medidas del probador de rodillo/plataforma por fuerza de rueda -. Prueba de carretera si los resultados fallan.

• Luz de advertencia de ABS: Normal en encendido - en; La luz constante mientras conduce requiere reparación inmediata.
• Mantenimiento: Verifique regularmente el grosor de la almohadilla. Evite las fugas de líquido (causa corrosión).
• Emergencia: Si el freno de servicio falla, aplique el freno de emergencia progresivamente (¡no se mueva!).

Perspicacia de la industria: GB 24926-2010 es obligatorio para las exportaciones de ATV a los mercados de la UE/EE. UU., Cubriendo el diseño a la validación.
✅ Declaración de contenido original: Análisis experto de GB 24926-2010 procedente de los estándares nacionales de China.
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