La caja de cambios es una de las opciones más importantes para que muchas personas compren un automóvil. Entonces, ¿qué caja de cambios debería elegir para diferentes tipos de cajas de cambios, como AT, CVT y doble embrague? La caja de cambios es una de las opciones importantes para que muchas personas compren un automóvil.
El nombre científico de AT es Automatic Transmission, que realiza la transmisión automática mediante una combinación de transmisión hidráulica y engranajes planetarios. Debido a la presencia de un convertidor de par hidráulico, AT tiene una transmisión de potencia relativamente suave. En teoría, cuanto más marchas, más suave es el cambio, más eficiente en el consumo de combustible y mejor es la salida de potencia. Ventajas: alto par de carga, conexión estable y tecnología más madura que las cajas de cambios CVT y de doble embrague. Confiable y estable. Desventajas: Debido al gran volumen y la estructura compleja, el rendimiento de ahorro de combustible es relativamente inferior al de las cajas de cambios CVT y de doble embrague. Al mismo tiempo, la velocidad de cambio no es tan rápida como la del embrague doble. El mecanismo es complicado, el mantenimiento es problemático y el costo es alto.
En el sistema de transmisión CVT, el engranaje tradicional se reemplaza por un par de poleas y una correa de acero. Cuando la cadena se empuja desde la parte superior del cono hacia la parte inferior, se realiza el llamado cambio de velocidad continuo. Ventajas: buen confort de marcha, buen ahorro de combustible y mantenimiento relativamente conveniente. Desventajas: La correa de acero accionada por la caja de cambios CVT puede soportar una fuerza limitada y el límite de par de carga es pequeño. Un automóvil de alto rendimiento que acelera de 100 kilómetros a menos de 5 segundos no considerará la caja de cambios CVT.
La caja de cambios automática de doble embrague utiliza dos juegos de embragues, que funcionan alternativamente a través de los dos juegos de embragues, uno controla 1, 3 y 5 marchas, y el otro controla 2, 4 y 6 marchas. Cuando se usa la primera marcha, la segunda marcha está lista para lograr el efecto de un cambio sin espacios. Por tanto, el tiempo de turno se acorta considerablemente. Se divide en dos categorías: 1. Tipo seco, menos aceite, propenso a sobrecalentarse en un estado semi-vinculado durante mucho tiempo, poca confiabilidad, barato, mantenimiento barato, estructura compacta, tamaño pequeño y combinación simple. 2. Tipo húmedo, 3-4 veces más aceite, fácil de enfriar, reemplazo rápido, buena confiabilidad y mayor costo.
Además, las transmisiones automáticas también incluyen ECVT y transmisión automática mecánica controlada electrónicamente (AMT) que se usan comúnmente en los modelos híbridos, que a menudo se conoce como transmisión manual inteligente.