Descripción de productos
| Nombre de la pieza |
Cilindro maestro del embrague |
| No interno |
SY-CMC-1226 |
| OE No. |
GJ83-41-400 |
| El tamaño del agujero |
5/8"15.87MM |
| Material |
Hierro fundido gris |
Numero de referencia.
|
A.B.S. |
71649 |
|
PLANO |
ADM53418 |
|
ABE |
F93002ABE |
|
AISÍN |
QZ-002 |
|
ALANKO |
10330286 |
|
ASHIKA |
95-03-394 |
|
BENDIX |
124103B |
|
BENDIX |
CMC83414 |
|
DELFO |
LM60715 |
|
DELFO |
LM60738 |
|
FTE |
KGF15056 |
|
NIÑA |
1202199 |
|
NIÑA |
74969516 |
|
havam |
CM20172 |
|
HERTH+BUSS JAKOPARTS |
J2503020 |
|
PARTES DE JAPÓN |
FR-316 |
|
PARTES DE JAPÓN |
FR-394 |
|
JAPÓN |
95394 |
|
KAISHIN |
PFMZ003 |
|
MAGNETI MARELLI |
600000057010 |
|
NIPARTES |
J2503020 |
|
NK |
833216 |
|
NPS (en inglés) |
M250A18 |
|
PEMEBLA |
JAPFR-394 |
|
PEX |
GZ15.063 |
|
QUINTON HAZELL |
JCM4948 |
|
RAYBESTOS |
CMA39802 |
|
Seiken |
110-20376 |
|
TRW |
PNB199 |
Modelos adaptados
|
Marca |
Modelo |
Año |
Motor |
|
MAZDA |
626 III (GD) 1.8 |
1989-1992 |
F8 (12V) |
|
MAZDA |
626 III (GD) 1.8 (GD8P) |
1987-1992 |
F8 (8V) |
| MAZDA |
626 III (GD) 2.0 |
1987-1989 |
FE (12V) |
| MAZDA |
626 III (GD) 2.0 (GDEP) |
1987-1990 |
FE (12V) |
| MAZDA |
626 III (GD) 2.0 12V (GDEP) |
1987-1992 |
FE (12V) |
| MAZDA |
626 III (GD) 2.0 16V (GDEP) |
1987-1989 |
FE (16V) |
| MAZDA |
626 III (GD) 2.0 16V (GDEP) |
1987-1992 |
FE (16V) |
| MAZDA |
626 III (GD) 2.0 D (GDFP) |
1987-1991 |
RF-N |
| MAZDA |
626 III (GD) 2.2 12V (GD102) |
1987-1991 |
F2 |
| MAZDA |
626 III Coupé (GD) 1.8 (GD8P) |
1987-1991 |
F8 (12V) |
| MAZDA |
626 III Coupé (GD) 2.0 (GDEP) |
1987-1990 |
FE (8V) |
| MAZDA |
626 III Coupé (GD) 2.0 12V (GDEP) |
1987-1988 |
FE (12V) |
| MAZDA |
626 III Coupé (GD) 2.0 16V (GDEP) |
1987-1990 |
FE (16V) |
| MAZDA |
626 III Coupé (GD) 2.0 16V (GDEP) |
1987-1989 |
FE (16V) |
| MAZDA |
626 III Coupé (GD) 2.2 12V (GD102) |
1988-1991 |
F2 |
| MAZDA |
626 III Hatchback (GD) 1.8 |
1987-1992 |
F8 (12V) |
| MAZDA |
626 III Hatchback (GD) 1.8 (GD8P) |
1987-1992 |
F8 (12V) |
| MAZDA |
626 III Hatchback (GD) 2.0 (GDEP) |
1987-1990 |
FE (8V) |
| MAZDA |
626 III Hatchback (GD) 2.0 16V (GDEP) |
1987-1989 |
FE (16V) |
| MAZDA |
626 III Hatchback (GD) 2.0 16V (GDEP) |
1987-1990 |
FE (16V) |
| MAZDA |
626 III Hatchback (GD) 2.2 12V (GD102) |
1988-1992 |
F2 |
| MAZDA |
626 III Hatchback (GD) 2.2 12V 4WD |
1987-1990 |
F2 |
Ventaja de los productos
Revelado de molde 1:1 Tamaño exacto
Material de aluminio ZL111, dureza superior a 110HB.Cerca del tratamiento superficial original.
Máquinas herramienta CNC para garantizar la precisión y eficiencia de los productos, especialmente las roscas.
Para productos de hierro, utilizaremos tecnología de electroforesis para lograr el efecto de no oxidación y superficie lisa.
Todos los pistones están anodizados duros, de alta precisión,
buena resistencia al desgaste y no es fácil de oxidar.
Al menos 2 veces procesos de pulido, mañana suave, sin esquinas.
Accesorios de alta calidad
Características del polímero
-
Además de excelentes características generales que incluyen resistencia al calor, resistencia a la intemperie, resistencia al ozono, resistencia química y propiedades eléctricas.
Estos grados de EP también ofrecen una tasa de vulcanización más rápida, una menor deformación por compresión y una mayor resistencia al agrietamiento por flexión que los grados EP de uso general. Los grados JSR EP son adecuados para aplicaciones en piezas funcionales como empaquetaduras o diafragmas.
EP331 y EP342, en particular. Ofrezca la mejor resistencia al frío y a la deformación por compresión entre cualquiera de los grados SR EP mediante el uso de operaciones de matriz con etileno y propileno. Muchos de los grados JSR tienen una viscosidad Mooney (M) baja y la línea JSR EP ofrece un excelente equilibrio entre las propiedades del producto y la procesabilidad.
La copa de pistón de caucho utiliza EPDM como materia prima etiquetada como EP-35, todo importado de
Japanand.all son importados para brindar un mejor rendimiento de sellado y características de retorno de aceite.
Cuadro comparativo de calidad de accesorios
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